مجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدمجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدپیوندها
- انجمن هوافضا
- گروه های نظامی
- گالری هواپیماهای ایرانی
- آویا
- تیک آف
- سایت علمی دانشجو
- وبلاگ سه در چهار
- موشکی و نظامی
- یادداشتهای یک خبرنگار
- ما توانستیم
- هواپیماهای نظامی و مسافربری
- اتومبیل ایران
- بوئینگ ۷۴۷
- نیروی هوایی ایران
- پرواز
- تازه ترین خبرهای نظامی ایران و سایر نقاط جهان
- جامع ترین وبلاگ نظامی
- تسلیحات نظامی ایران
- پرشین ایر
- جنگجو
- با گرگها می رقصم
- راز پرواز
- گروه مهندسی هوافضا
- وب اختصاصی نیروی هوایی
- فناوری موشکی
دستهها
جدیدترین یادداشتها
همه- [ بدون عنوان ]
- هواپیمای پراولر-اولین هواپیمای جنگ الکترونیک
- معرفی و بررسی کامل رادارهای قدرتمند Zhuk روسی
- مرغ های خانگی نیز به پرواز انسان ها کمک می کنند!
- عکس های زیبا از جنگنده های زیبا
- جاسوس جدید یانکی ها در آسمان
- عیدتان مبارک + روزگاز از نو
- انهدام 20 فروند جنگنده F-2 ژاپن در پی سونامی
- مصاحبه خواندنی با فرمانده پایگاه یکم شکاری
- بالگرد کاموف 60
- "هسا" خریدار نهایی ایران ایرتور
- هواپیمای ایران 140 صادر خواهد شد
- چشم سوم ایران چگونه روشن شد(بخش سوم)
- به روایت تصاویر
- گفتوگوی مفصل و خواندنی با یک فضانورد روسی؛
- پرتاب «میمون فضانورد» با «کاوشگر» ایرانی
- تانکرهای آتش نشان سپاه پاسداران
- سفر به درون بزرگترین تونل بادی دنیا
- چشم سوم ایران چگونه روشن شد(بخش دوم)
- اورهال 12 نوع هواپیمای نظامی و غیرنظامی در پایگاه یکم شکاری
بایگانی
- آذر 1390 1
- اردیبهشت 1390 5
- اسفند 1389 9
- بهمن 1389 9
- دی 1389 12
- آذر 1389 4
- آبان 1389 7
- مهر 1389 8
- شهریور 1389 20
- مرداد 1389 19
- تیر 1389 15
- خرداد 1389 20
- اردیبهشت 1389 19
- فروردین 1389 20
- اسفند 1388 22
- بهمن 1388 33
- دی 1388 32
- آذر 1388 31
- آبان 1388 26
- مهر 1388 21
- شهریور 1388 26
- مرداد 1388 30
- تیر 1388 31
- خرداد 1388 12
- اردیبهشت 1388 25
- فروردین 1388 26
- اسفند 1387 37
- بهمن 1387 40
- دی 1387 25
- آذر 1387 27
- آبان 1387 45
- مهر 1387 42
- شهریور 1387 57
- مرداد 1387 48
- تیر 1387 59
- خرداد 1387 53
- اردیبهشت 1387 76
- فروردین 1387 42
- اسفند 1386 69
- بهمن 1386 82
- دی 1386 108
- آذر 1386 138
- آبان 1386 96
- مهر 1386 109
- شهریور 1386 119
- مرداد 1386 93
- تیر 1386 46
- خرداد 1386 64
- اردیبهشت 1386 44
- فروردین 1386 29
- اسفند 1385 64
- بهمن 1385 97
- دی 1385 94
- آذر 1385 103
- آبان 1385 52
فرستادن انسان به فضا از دغدغه های سازمان فضایی ایران است
شهرام یزدانپناه امروز در گفتگو با خبرنگار فارس در اصفهان با اشاره به اینکه سازمان فضایی ایران حدود 10 سال پیش با توجه به افزایش نیازها و تمرکز فعالیتهای فضایی آغاز به کار کرد، بیان داشت: برای تشکیل این سازمان مدیران ارشد سازمانها و ارگانهای مختلف و هر شخصی که میتوانست در زمینه فضا کار مهمی انجام دهد در سازمان فضایی ایران جمع شده و کار خود را آغاز کردند.
وی با بیان اینکه در آن زمان قرار شد تا سازمان فضایی ایران زیر نظر اداره ارتباطات و فناوری اطلاعات کار کند، افزود: با تغییر نام مرکز دریافت تصاویر ماهوارهای به نام سازمان فضایی کشور این شرکت کار خود را به صورت رسمی آغاز کرد.
کارشناس علوم فضایی تصریح کرد: کشور ایران قدمهای زیادی را در زمینه ارسال انسان به فضا انجام داده است، در واقع مسئله فضا نیاز به فناوری پیشرفته، تجربه و برنامهریزی بلندمدت داشته به همین دلیل هر سازمان مبتدی قدم گذاشتن به فضا را مقدمهای بر پیروزی و پیشرفت خود میداند.
وی ادامه داد: دغدغه اصلی و مهم سازمان فضایی ایران ارسال انسان به فضاست که این کار با توجه به توان علمی بالای ایران امکانپذیر است.
یزدانپناه در مورد اینکه آیا زمین در حال گرم شدن است، اظهار داشت: گرم شدن سطح زمین سبب میشود فعالیتهای آتشفشانی بیشتر و سطح زمین خنک شود، در واقع این فرآیند زمان زیادی صرف کرده به گونهای که انسان قادر به دیدن آن نیست.
وی با اشاره به چگونگی جابهجایی مدار زمین گفت: جابهجایی زمین از مدار خود نیاز به انرژی بسیار زیادی دارد و این کار عملا بسیار سخت و دشوار است، در واقع باید یاد بگیریم به جای اینکه مدار زمین را جابهجا کنیم تا از نابودی زمین جلوگیری کنیم، خود را اصلاح کرده و از تولید موادی که سبب گرم شدن بیشتر زمین میشود، جلوگیری کنیم.
کارشناس علوم فضایی با بیان اینکه آسانسورهای فضایی سبب تسهیل ارتباط با فضا میشود در مورد چگونگی کار آنان اظهار داشت: اگر جسم عظیمی را در مدار که سرعت قرار گیری جرم در آن با سرعت چرخش زمین دور مدار خودش برابر است، قرار دهیم و از آن طنابی به زمین بفرستیم این طناب در خط استوا به یک اقیانوس رسیده که آن را به درختی گره زده و از آن برای رسیدن به فضا استفاده میکنیم، کار آسانسورهای فضایی نیز دقیقا به همین شکل است
محمد جان همیشه مطالب جذاب و شیوای وبلاگت رو دنبال می کنم و جا داره یه خسته نباشید گرم و صمیمی بگم و بابت تلاش و به روز بودن دانش موجود در وبلاگت ازت تشکر کنم.
همیشه برای کسب اطلاعات به وبلاگت مراجعه کردم و باید این تشکر رو ازت می کردم.
انشاالله همیشه موفق و پیروز باشی
نویدعزیز
ما نیز از شما و سایر دوستان که ما را با پیام ها و انتقادات و...مورد لطف قرار می دهند ممنونیم.
با ما باشید تا همیشه
با سلام
بهتر نیست بجای دغدغه فرستان انسان به فضا به هر طریقی که بعضی از آنها بسیار خطرناک توضیح داده شده!!!
به فکر توسعه صنعت هوا-فضا مانند ساخت پرنده های پهن پیکر
و در نهایت شاتل ها و سفینه های فضایی در ۲۰ سال آینده باشیم
دوست محترم مسولین در حال برنامه ریزی و طراحی برای ساخت هواپیماهای پهن پیکر می باشند. کافی هست در خود همین سایت جستجو کنید حتما مصاحبه هایی با مسولین هوایی پیدا خواهید کرد. و مسله دوم اینکه ساختن پهن پیکر نیاز به یک برنامه ریزی بسیار دقیق داره و چندین سال طول خواهد کشید شاید بالای 10 سال! وقتی که آمریکاییها boeing-747 ساختن 20000 مهندس هوافضا در آن شرکت کردند که 12 سال طول کشید! و ما که از انها عقبتر هستیم زیاد زمان میبرد اما راه را یافته ایم
آقا محمد آیا میشه اطلاعاتی از این رزمایش اخیر سپاه بزارید با عکس?