مهاجرت خلبانان به شرکتهای هواپیمایی خارجی متوقف شده است

سعید حسامی مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، اظهار داشت: چندی پیش از انتخابات ریاست جمهوری، شخصی که به عنوان فرد پیشنهادی کسب سمت رییس حمل و نقل هوایی در دولت یکی از کاندیدا‌ها معرفی شده بود، ادعا کرد که بسیاری از خلبان‌های کار‌آزموده هما، به علت بی‌توجهی و عدم رسیدگی به مشکلات آنها در دولت نهم از ایران مهاجرت کرد‌ه‌اند.
وی خاطرنشان کرد: این در حالی است که بر خلاف ادعای این افراد، طی چهار سال اخیر حتی یک خلبان نیز از شرکت هواپیمایی "هما " بیرون نرفته است.
وی ادامه داد: من با سند و مدارک معتبر اعلام می‌کنم که بر خلاف گفته این فر‌د، در دولت اصلاحات بود که حدود 80 الی 90 خلبان از شرکت "هما " به کشور‌های خارج مهاجرت کردند، که این به بی‌توجهی دولت قبلی به وضعیت خلبانان مربوط می‌شود.
حسامی اظهار داشت: در دولتهای قبلی جهت وادار کردن خلبانان به ماندن در "هما "، به آنها تسهیلات مسکن ارایه می‌شد به شرطی که تمامی سند بنام شرکت هما شود و تا زمان بازنشستگی این سند‌ها آزاد نمی‌شد تا خلبانان نتوانند به راحتی از شرکت و کشور خارج شوند.
مدیر عامل هما ادامه داد: با وجود آن که سند خانه تعداد زیادی از خلبان‌ها در دولت اصلاحات به نام شرکت هما بود، بسیاری از این خلبان‌ها علی‌رغم متحمل شدن زیان و ضرر فراوان، به علت بی‌توجهی مسئولان وقت، از کشور خارج شدند.
حسامی اظهار داشت: خلبانان این امر را در شأن خود نمی‌دیدند و انتظار داشتند که در دولت نهم به این امر توجه شود، نکته جالب این که سند‌هایی که بدهی خود را داده بودند آزاد شد، اما هیچ‌کدام از خلبان‌ها از "هما " بیرون نرفتند.
وی با بیان اینکه صحبت کردن بدون دلیل و مدرک کار آسانی است، تصریح کرد: آنهایی که مدعی مهاجرت خلبان‌ها از ایران در دولت نهم هستند، لازم است گفته‌های خود را با ارایه سند و مدرک معتبر تصدیق کنند.
حسامی ادامه داد: شرکت هما در حال حاضر آمادگی کامل دارد که اسامی آن تعداد از خلبان‌ها که در دولت اصلاحات از این شرکت خارج شده‌اند را با سند و مدرک ارائه دهد.
وی تصریح کرد: این در حالی است که برخی از خلبان‌ها که در دولت‌های قبلی از "هما " خارج شدند نیز با پی‌گیری و تشویق دولت نهم به این شرکت برگردانده شده‌اند که برخی از آنها هم‌اکنون به عنوان بهترین و کار‌آمدترین خلبانان و کارکنان این شرکت، 24 ساعته در خدمت "هما " هستند.
مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: عدم خروج حتی یک خلبان در دولت نهم از ایران، در مقایسه با خروج 80 الی 90 خلبان از شرکت هما در دولت اصلاحات، بسیار امیدوار کننده است و نشان از جذب، تشویق و ترغیب این قشر، جهت انجام خدمت صادقانه به مردم دارد.

ایران ایر مدل ۲۰۰۶

مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گفت: هواپیماهای 2006 به ناوگان حمل و نقل هوایی کشور اضافه می شود.

 

سعید حسامی عصر یکشنبه در مراسم افتتاح پرواز گرگان - کیش - گرگان افزود: هواپیماهای 2003 طی چهار سال گذشته وارد شده و با هواپیماهای 2006 درصد نو کردن ناوگان حمل و نقل هوایی هستیم.

وی بدون اشاره به تعداد هواپیماهای 2006 اظهار داشت: در سه سال گذشته 34 فروند از مجموع 53 فروند هواپیما خریداری شده وارد ناوگان هوایی شد و بقیه در حال ورود است.

وی تعداد هواپیماهای فعال در ناوگان هوایی کشور را 64 فروند اعلام و خاطرنشان کرد: 11 هزار و 700 صندلی در اختیار این ناوگان بوده که نسبت به قبل از آن رشد داشته است.

حسامی بیان داشت: در حال حاضر سه فروند هواپیمای باری 747  با 180 هزار تن ظرفیت در کشور وجود دارد که در قبل از انقلاب وجود نداشت.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی کشور یادآورشد: تحول در سیستم بازرگانی هما از دیگر دستاوردهای این شرکت است به گونه ای که هر مسافر در صورت دسترسی داشتن اینترنت می تواند بلیت خریداری کند.

وی، رایانه ای شدن سیستم کنترل مسافر را از دیگر اقداماتی دانست و گفت: اکنون تمام پروازهای خارجی به این سیستم مجهز و پروازهای داخلی نیز در حال تجهیز هستند.
 
مدیرکل فرودگاههای گلستان نیز گفت: در سال گذشته 68 میلیارد ریال برای طرحهای عمرانی در فرودگاههای استان هزینه شد که نتیجه بخش بوده است.

سید محمد داوودی افزود: در سال گذشته یکی از طرحهای سیمرغ استان طرح تجهیز فرودگاه استان بود که 26 میلیارد ریال از اعتبارات استانی برای این بخش هزینه شد.

وی اظهار داشت: با راه اندازی پروازهای گرگان - کیش و به عکس تعداد پروازهای استان به 68 فروند افزایش یافت و برای تامین رضایتمندی مردم پروازهای اصفهان و شیراز نیز در دستور کار است.

داوودی درباره اعزام زائران ازفرودگاه بین المللی گرگان خاطرنشان کرد: در سال جاری 69 پرواز برای اعزام زائران در این فرودگاه انجام شد که طی آن 16 هزار و 888 زائر جابجا شدند

جنگنده های مینیاتوری ایران زمین

  

 

 

 

 

 

 

بمب های بتن شکن آمریکایی در پی رویارویی با کره شمالی

آمریکا در نظر دارد تا با فروش "بمب های بتن‌شکن " به کره جنوبی، قابلیت حمله به تجهیزات زیرزمینی کره‌شمالی را برای این کشور فراهم آورد.

یکی از مقامات وزارت دفاع آمریکا درحالیکه نامش فاش نشد به خبرگزاری فرانسه اعلام کرد: واشنگتن اخیرا فروش بمب های GBU-28 (بتن‌شکن) که در طول جنگ 1990 و 1991 خلیج فارس برای ویرانی مراکز فرماندهی زیرزمینی عراق استفاده می‌شد، به تصویب رسانده است.
خبرگزاری یونهاپ کره جنوبی گزارش داد که این بمب‌های بتن شکن که با اشعه لیزر هدایت می شوند قرار است بین سالهای 2010 و 2014 به کره جنوبی تحویل داده شود.
این خبرگزاری در ادامه افزود: آمریکا اعلام کرده است، درصورتی که جنگی به وقوع بپیوندد، کره جنوبی می تواند با استفاده از جنگنده های خود، بمب های بتن شکن را حمل کرده و تجهیزات زیرزمینی کره شمالی همچون تجهیزات هسته ای و نظامی این کشور را مورد هدف قرار دهد.
ژنرال "والتر شارپ "، یکی از مقامات ارشد آمریکایی در کره جنوبی در ماه آوریل اعلام کرد که کره شمالی صاحب بزرگترین توپخانه جهان است و به همین منظور کره جنوبی به دنبال جذب حمایت از سوی ارتش آمریکا است و بیش از 600 هزار نفر از ارتش کره جنوبی به حمایت 28 هزار و 500 تن از ارتش آمریکا در تلاش هستند تا تهدیدهای ارتش 1/1 میلیون نفری کره شمالی را دفع کنند. 

منبع:http://www.partizan.parsiblog.com

اف-۳۵ در پی تسخیر آسمان جهان

شرکت هواپیما سازی لاکهید مارتین در نمایشگاه هوایی لوبورژه فرانسه سی و یک سفارش خرید برای هواپیمای جنگی جوینت استریک فایتر خود گرفت. به‌ گزارش خبرگزاری فرانسه از لوبورژه،شرکت هواپیما سازی لاکهید مارتینLockheed Martin با انتشار اطلاعیه ای اعلام کرد این شرکت تاکنون سی و یک سفارش خرید برای هواپیمای جنگی جوینت استریک فایتر Joint Strike Fighter(اف-35)گرفته است . تام برباج معاون اجرایی برنامه شرکت هواپیما سازی لاکهید مارتین گفت ما تاکنون سی و یک سفارش قطعی گرفته ایم و درهمین راستا در نظر داریم تا شش هزار فروند از این نوع هواپیماها را تا اخر برنامه بفروشیم. هواپیمای جنگی جوینت استریک فایتر (اف-35) در امریکا و با همکاری هشت کشور دیگر از جمله انگلیس، هلند،کانادا،دانمارک،نروژ، استرالیا، ترکیه و ایتالیا ساخته می شود.برای اجرای برنامه ساخت این نوع هواپیماها حدود سیصد میلیارد دلارسرمایه گذاری شده است. هواپیماهای جوینت استریک فایتر قرار است جایگزین ناوگان هواپیماهای فرسوده اف-شانزده و اف- هجده در نیمه دوم دهه اینده شود. مدیر اجرایی برنامه جوینت استریک فایتر (اف-35) افزود انتظار می رود سه هزار و صد فروند از این نوع هواپیماها را که در سالهای اینده ساخته خواهد شد به کشورهای شریک اختصاص یابد. ژنرال دیوید هاینز مسئول اجرای این برنامه نیز به نوبه خود اعلام کرد اگر ما شمار هواپیماهایی را که قرار است جایگزین شوند در نظر بگیریم باید شش هزار هواپیما را برای سراسر جهان تولید کنیم

منبع:واحد مرکزی خبر

پروژهء بازیگر صلح(ارتقای فانتوم دی های ایرانی)

پروژهء بازیگر صلح(ارتقای فانتوم دی های ایرانی): 

در سال 1357 هشت فروند از F-4D های نیروی هوایی تحت برنامه بازیگر صلح به جستوجوگر های IRST Housing به همراه RHAW پیشرفته و جدید و همچنین هدف گذار لیزری AN/AVQ-9 ملقب به Zot Box گردیدند،که به این فانتومها توانایی استفاده از بمبهای هدایت لیزری از جمله GBU-10 Paveway I را می دادند. پس از انقلاب نیروی هوایی 20 کیت بمبهای هدایت تلویزیونی GBU-8 و GBU-9از ایالات متحده دریافت میکند ،تقریبا همهء کیتهای GBU-8 پس از جنگ باقی میمانند. طی پروژه ای تصمیم بر ساخت بمب هدایت تلویزیونی جدید توسط نیروی هوایی تحت نام قدر گرفته میشود، طی این پروژه بیش از 10 بمب Mk-84 بوسیلهء کیتهای هدایت اپتیکالی GBU-8 به بمبهای مجهز به موشک میشوند موتور این بمبها موتور موشک ضدهوایی AIM-120B هاک بود که در آن زمان هنوز تعداد زیادی از آنها باقیمانده بود نام این بمب GBU-67/B قدر نام داشت و از سلاح معدود فانتوم دی های ارتقا یافته باقیمانده از جنگ ایران و عراق بود. 

Free Image Hosting by ImageBam.com     

 

در 4 اکتبر دو فروند F-4D مسلح به بمب های لیزری(paveway I) جنگنده ها در ارتفاع پایین وارد حریم هوایی عراق شده و اهداف خود را در 150 مایلی داخل عراق بدون هیچ تحدیدی مورد حمله قرار دادند
هدف ایستگاه استخراج نفت بازرجان واقع در 32 مایلی شمال ناصریه بود که توسط بمب های لیزری GBU-10 از فاصله 5 مایلی مورد هدف قرار گرفتند
پیش از انقلاب شاه به طور عمده خرید های تسلیحاتی از ایالات متحده داشت در آن زمان USAF در جریان جنگ ویتنام از بمب های لیزری GBU-10 بشکل گسترده استفاده نموده بود در نتیجه زمانی که ایران اولین سری F-4D خود را دریافت نمود در خواست مجهز شدن فانتومهای خود به این سیستم شد، IIAF تلاش زیادی کرد تا پکیج جدید لیزری آمریکا تحت عنوان Pave Knife را خریداری نماید سیستم Pave Knife در واقع برای فانتوم طراحی نشده بود در عوض این سیستم در قالب غلاف بزرگی در سمت چپ قسمت داخلی بال نصب شده بود
فانتوم های مجهز به این سیستم دارای یک صفحه نمایش تلوزیونی در عقب کاکپیت بودند که مستقیما تصاویر ارسالی از دوربین بمب را نمایش میداد
با این وجود پنتاگون موافق صادارت این سیستم به ایران نبود ولی در نهایت در طی توافق نامعلومی تعداد کمی از این سیستم تحت برنامه بسیار محرمانه ای به ایران صادر شد این سیستم در USAF تغییر نام یافت به AVQ-9 Pave Light/paveway I
سیستم paveway I توسط خلبانان آمریکایی به نام Zot Box شناخته میشد و تحت این نام نیز به خدمت ایران در آمد.شایان ذکر است اولین نیروی هوایی که پس از آمریکا این سیستم را به خدمت گرفت ایران بود (سیستم Zot یک سامانه نیمه فعال لیزری کمکی نصب شده بر روی F-4D و مجهز به یک تلسکوپ بسیار قوی واقع در کابین عقب بود.محدوده دید میدانی محدود بود ولی زمانی که کاربر سیستم هدف را روی تلسکوپ خود روی یک خط مشاهده میکرد میتوانست سیستم لیزری را فعال نماید و بعد از مشخص نمودن هدف به سوی آن شلیک نموده و منتظر انهدام آن باشد در حالی که در امنیت به سوی پایگاه خود در حال بازگشت است.)
paveway I به خوبی قابلیت خود را در جریان جنگ نشان داد جنگنده ها در نهایت آسودگی در فاصله امن از اهداف خود اقدام به پرتاب بمب ها نموده و بازمیگشتند تنها ایراد این بود که F-4D میبایست در وضعیت ثابت بدون تغییر جا در ارتفاع متوسط یا بالا اقدام به هدف گیری و شلیک بمب های لیزری خود بنماید و تا پایان کار در مجاورت هدف باقی بماند با وجودی که این سیستم امکان در امان ماندن F-4D از پدافند هوایی هدف را میداد ولی در عمل آن را به هدفی بیدفاع برای دشمن بدل مینمود .
در هنگام شروع جنگ ما به اندازه کافی بمب لیزری در اختیار داشتیم اما هیچگاه نتوانستیم به اندازه کافی و شایسته از آنها بهره ببریم که مهمترین دلیل آن را شاید باید این دانست که تنها 15 سامانه کابین عقب تحویل شد که تنها نیمی از آنها در وضعیت عملیاتی باقی مانده بود
از این گذشته نیروی هوایی توان کافی برای سرکوبی پدافند هوایی و اثر گذاری را برای مدت زمان زیاد را نداشت تا به جنگنده های F-4D اجازه دهد بعد از شلیک بمب های خود برای حفظ قفل های لیزری خود در منطقه هدف به سلامت باقی بمانند در نتیجه تعدادی از F-4D ها پس از شلیک بمب های لیزری خود در مدت انتظار ساقط گردیدند
در حقیقت تمام F-4D های سالم باقی مانده در جریان پاسخ حمله عراق در سپتامر 1980 در گیر نبرد سنگینی شدند
فرمانده اسکادران 306 سرهنگ رضا محمد بین دو تا چهار F-4D به پایگاه وحیدی ارسال نمود تا برای حمله به پلها, انبار ها , نیروکاه های برق کمک نمایند در هنگام شروع جنگ IRIAF دارای 300 کیت GBU-10A در اختیار داشت و از آنها برای تغییر بمب های Mk-82 آیرون بمب به بمب لیزری (LGB) استفاده نمودند در دوران تمرین خلبانان نیروی هوایی موفق شده بودند از هر ده بمب شلیک شده 8 بمب را به هدف برسانند.اما در آن زمان توسط هیچ دشمنی تحدید نمیشدند و جنگنده های Mig-21MF و موشکهای پدافند هوایی SA.6 حضور نداشت ولی خلبانان با شجاعت خود و بدون داشتن هیچ پوشش و دفاعی به اهداف مورد نظر خود حمله مینمودند.

Free Image Hosting by ImageBam.com 

در 1979 چهار کیت RHAWS ارتقاع برای F-4D دریافت شد و 6716-3 یکی از چهار جنگنده ایست که این کیت ها روی آن نصب شد از آن پس از این جنگنده بیشتر به عنوان لیدر استفاده میشد. در جریان عملیات معروف حمله 9 فروند فانتوم به پایگاه های H3 در 4 آپریل 1981 این هواپیما شرکت داشت و در جریان این عملیات با قلاف ECM از نوع ALQ-101 و بمب های bl-755 مجهز بود این هواپیما عمر خود را دراسکادران 71 گذراند و همچنان در خدمت است. 

پس از 30 روز از شروع جنگ 5 فروند از F-4D ها در جریان نبرد از دست رفتند و سه فروند نیز در هنگام انجام ماموریت با بمب های لیزری آسیب دیده بودند و این در مقابل آسیب های کوچکی بود که به اهداف عراقی وارد آمده بود در عوض در مدتی در همین حدود، تنها یک F-4D ساقط گردید و دو فروند در هنگام استفاده از Mk-82 آسیب دیدند
در نتیجه این تلفات تمامی ماموریت های LGB استفاده از بمب های لیزری از سوی سر فرماندهی نیروی هوایی متوقف شد در حقیقت در صورت ادامه این ماموریت ها با این سرعت از دست رفتن هواپیماها در کمتر از 60 روز هیچ F-4D در نیروی هوایی باقی نمی ماند. 

ترجمه: محمد حسین جهان پناه 

منبع:

http://www.daneshju.ir/forum/550/t18979-2.html 

http://aerospacetalk.ir

هواپیمای هیتلر بازسازی شد

متخصصان هواپیماهای رادار گریز ، هواپیمای فراموش شده هورتن 29-2 را که به نازی ها تعلق داشته است بازسازی کردند.

به گزارش مهر، هواپیمای هورتن 29-2 با ساختاری غریب، بسیار دیرتر از آن ابدع شده بود که بتواند در جنگ جهانی دوم به یاری نازیها بشتابد. هدف مهندسان از بازآفرینی این هواپیما بررسی و تایید رادار گریزی این هواپیما اعلام شده است.

مهندسان شرکت «نورثتروپ گرومان» پس از انجام بازسازی دریافتند که مهندسان نازی تنها چند قدم تا ساخت هواپیمایی که می توانست مسیر جنگ جهانی دوم را تغییر دهد، فاصله داشته اند.

هواپیمای هورتن 29-2 با استفاده از نقشه ها و طرحهای به جامانده از نازیها و تنها نمونه به جا مانده از این نوع هواپیما بازسازی شده است. بالهای سرتاسری این هواپیما بیشتر به هواپیماهای جنگنده B-2 ایالات متحده یا هواپیماهای اپیزودهای جنگهای ستاره ای شباهت دارد. همچنین بر اساس تحقیقات طراحی هواپیما به گونه ای بوده است که بتواند با سرعت 956 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.

اولین آزمایش 29-2 قبل از کریسمس سال 1944 صورت گرفته است اما پس از آن زمان نازی ها رو به اتمام گذاشت و فرصت استفاده از این ابداع برای حزب نازی به وجود نیامد. طراح این هواپیما، والتر هورتن فردی نظامی بود که طی جنگ بریتانیا در سال 1940 صدها تن از همکاران خود را از دست داده بود. این حادثه تا زمان مرگ با هورتن بوده و وی در واقع به منظور انتقام گرفتن از انگلیسی ها اقدام به طراحی و ساخت هواپیمایی کرد که در برابر سیستم رادار انگلیسیها نامرئی باشد.

مهندسان با بررسی نمونه باقی مانده از هواپیما اعلام کردند 29-2 برای افزایش توانایی کنترل یا مقاومت از هیچ سطح عمودی استفاده نکرده است و تمامی سطوح خارجی این هواپیما در اوج گرفتن آن نقش دارند. هواپیمای شبیه سازی شده مانند نمونه باقی مانده از چوب و چسب و میخ و بند ساخته شده و آزمایشهای راداری بر روی نمونه ساخته شده نشان می دهد طراحی یکدست این هواپیما توانایی خاصی را در فرار از مقابل چشم رادارها به 29-2 بخشیده است. به بیانی دیگر اینگونه به نظر می رسد هواپیمای هورتن 29-2 اولین هواپیمای رادار گریز در جهان باشد.

محققان معتقدند در صورتی که این هواپیما در زمانی دیگر در اختیار نازی ها قرار می گرفت قطعا سرنوشت جنگ جهانی دوم تغییر پیدا می کرد زیرا این هواپیما علاوه بر توانایی محدود در پنهان شدن از دید رادارها از سرعت بسیار بالایی برخوردار بوده و حتی اگر رادارهای انگلیسی موفق به ردیابی آن می شده اند، زمان بسیار کمی برای نشان دادن عکس العمل از خود داشته اند. زمانی در حدود 8 یا 19 دقیقه که در این محدوده زمانی ایجاد پوشش دفاعی برای مقابله با این جنگنده ها امری بسیار سخت به نظر می رسد.

با این همه و با وجود کامل بودن طراحی هواپیمای 29-2 نازی ها در سال 1945 با کمبود شدید سوخت و خلبان و مهمتر از آنها زمان مواجه بودند و همین امر فرصت یکه تازی بیشتر بر تاریخ جهان را از آنها گرفت.

آخرین اخبار از مانور هوایی میلاد نور

 

 امیر خلبان حسین چیت‌فروش سخنگویی رزمایش هوایی میلاد نور ولایت در پایان آخرین مرحله از این رزمایش هوایی در جمع خبرنگاران اظهار داشت: در مرحله پایانی رزمایش میلاد نور ولایت به منظور آزمایش مهمات جدید ساخت متخصصان جهاد خودکفایی، جنگده‌های نیروی هوایی ارتش اهداف از پیش تعیین شده را با مهمات جنگی و موفقیت مورد هدف قرار دادند.
چیت‌فروش خاطر نشان کرد: سرعت‌عمل پرسنل نیروی هوایی در لود‌گیری و آماده‌کردن هواپیما، برآورد نحوه آموزش ادواری نیروها، ایجادمحیطی عملیاتی و سلحشوری، ابلاغ پیام صلح و آرامش در منطقه و جلوگیری از هر گونه تهدیدات احتمالی از دیگر اهداف مهم این رزمایش به شمار می‌رود.
وی ادامه داد: همچنین استفاده از هواپیماهای شناسایی و اطلاعاتی برای ارسال سیگنال‌ها و تحلیل تهدیدات فرضی و حضور گسترده هواپیماهای رهگیر F14 به منظور پوشش هوایی از نقاط قوت این مرحله از رزمایش بود.  

سقوط اف ۱۶آمریکائی

به گزارش ‌فارس، نیروی هوایی آمریکا اعلام کرد‌ این هواپیما متعلق به پایگاه هوایی هیل بوده و در اواخر دوشنبه در حال انجام یک پرواز آموزشی سقوط کرده است.
تیم اعزامی برای جست‌وجو موفق به شناسایی محل سقوط هواپیما شده است اما هنوز از وضعیت خلبان و علت حادثه اطلاعی در دست نیست.
نیروی هوایی اعلام کرده که جست‌وجوها برای یافتن او ادامه دارد. 

برگزاری موفق مرحله دوم رزمایش میلاد نور ولایت نیروی هوایی ارتش

مرحله دوم رزمایش میلاد نور ولایت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، امروز با انجام پرواز انواع جنگنده ها در ارتفاع پست با موفقیت اجرا شد.
به گزارش خبرنگار اعزامی واحد مرکزی خبر از منطقه برگزاری رزمایش، در این مرحله از این رزمایش، جنگنده های اف 4 و اف 5، سوخوی 24 و جنگنده بومی صاعقه با حمل بمب های جنگی، صدها کیلومتر روی سطح آب های نیلگون دریای عمان و خلیج فارس پرواز و انهدام اهداف از پیش تعیین شده دشمن را با استفاده از اصل غافلگیری تمرین کردند.
همچنین در این مرحله از رزمایش علاوه بر انجام مراحل سوختگیری در چندین نوبت با استفاده از تانکر سوخت رسان، سوخت گیری هواپیماهای شکاری از هم نوع خود که از قابلیت ها و دستاوردهای نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران است با موفقیت به اجرا درآمد.
بگفته امیر سرتیپ خلبان حسین چیت فروش سخنگوی رزمایش میلاد نور ولایت، طراحی و اجرای تاکتیک های جدید برای ارزیابی نقاط ضعف و قوت نیروهای خودی و دشمن، استقرار پست های فرماندهی متحرک در منطقه رزمایش، انتقال تجربیات به خلبانان جوان برای نمایش قدرت و ارتقای توان رزمی از اهداف مهم این رزمایش است که در این تمرینات مورد توجه قرار می گیرد.
رزمایش میلاد نور ولایت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران که از دیروز در منطقه عمومی دریای عمان و خلیج فارس آغاز شده است فردا به پایان می رسد.

همچنین سخنگوی رزمایش میلاد نور ولایت گفت روز دوشنبه و در مرحله اول رزمایش میلاد نور ولایت که در منطقه چاه بهار برگزار می‌شود، هواپیماهای شکاری ‪۳۶۰۰‬ کیلومتر پرواز کردند .

به گزارش روز دوشنبه خبرنگار سیاسی ایرنا ، امیر سرتیپ خلبان حسن چیت فروش در جمع خبرنگاران با اعلام شروع رزمایش بزرگ میلاد نورولایت و پایان مرحله اول آن ادامه داد رزمایش میلاد نورولایت با بررسی مطالعاتی و تحقیقاتی روی تهدیدات پیرامون نظام جمهوری اسلامی و آموزش عملیات خلبانان برگزار شده است .

وی با اشاره به جدایی و استقلال نیروهای آفندی از پدافندی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی افزود: این رزمایش نیازی بود برای تمرین و آزمایش نیروهای مستقر در این دو نیرو ی ( آفندی و پدافندی ) برای تمرین و آماده نگه داشتن آنها است.

چیت فروش نیروی هوایی را یک نیروی واکنش سریع با تحرک بالا و انعطاف پذیری زیاد دانست و تصریح کرد با توجه به تهدیدی که ممکن است در دورترین نقطه کشور با توجه به مساحت گسترده ایران صورت گیرد باید به سرعت نیروها را آماده کرد .