جواب معما

This Ex Iran Air Fokker 100 is now spare parts for Flight West Airlines


http://www.airliners.net/photo/Polet-Fl ... 0046497/M/

http://www.airliners.net/photo/Fokker-100-(F-28-0100)/0880245/L/ 

این عکس و تصویر مربوط به فوکر 100 هما ( EP-IDC ) می باشد که چند سال پیش در اصفهان دچار حادثه شد.
هواپیمای سانحه دیده توسط شرکت بیمه گذار از هما تحویل گرفته شد.

قطعات این هواپیما توسط شرکت Flight West خریداری شد و شرکت Aviation Australia هم از بدنه اون برای آموزش خدمه استفاده کرد.

 ممنون از همه دوستانی که به معما فوق پاسخ دادند

سوانح هوایی جهان از پنج سال پیش تا کنون

خبرگزاری فرانسه در پی حوادث هواپیمایی اخیر در گزارشی مهمترین حوادث هوایی جهان را در پنج سال اخیر اعلام کرده است.

خبرگزاری فرانسه در گزارشی مهمترین حوادث هوایی جهان را در پنج سال اخیر به این شرح اعلام کرد:

سال 2003 :
 6 مارس‌،‌ الجزایر
در سانحه سقوط یک فروند هواپیمای خطوط هوایی الجزایر در فرودگاه تمانراست در جنوب این کشور 102 نفر کشته شدند.

19 فوریه، ایران
یک فروند هواپیمای نظامی ایلیوشین نزدیک کرمان سقوط کرد و 302 کشته داشت.

8 مه ، جمهوری دموکراتیک کنگو
یک فروند ایلیوشین 76 بین کینشازا و لوبومباشی در جنوب شرقی این کشور سقوط کرد و بیش از 200 نفر کشته شدند.

8 ژوئیه ، سودان
در سانحه سقوط یک فروند بویینگ 737 سودان ایرویز در شرق این کشور 115 نفر جان باختند.

25 دسامبر، بنین
در سانحه یک فروند بویینگ یوتا در فرودگاه کوتونو هنگام پرواز
139 نفر کشته شدند.

سال 2004 :

3 ژانویه ، مصر
یک فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی فلش ایرلاینز در آبهای شرم الشیخ به دریا سقوط کرد و 148 نفر کشته شدند که 134 نفر از آنها گردشگران فرانسوی بودند.

2005 :

3 فوریه ، افغانستان
در حادثه یک فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی کام ایر افغانستان نزدیک کابل 104 نفر کشته شدند.

14 اوت ، یونان
در سقوط یک فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی هلیوس قبرس در
شمال شرقی آتن 121 نفر جان باختند.

16 اوت ، ونزوئلا
در سانحه سقوط یک فروند مک دانلد داگلاس ، شرکت هواپیمایی وست کاراییبن ایرویز در ماراکایبو واقع در شمال این کشور 160 نفر کشته شدند که 152 نفر آنها فرانسوی بودند.

5 سپتامبر، اندونزی

در سانحه یک فروند بویینگ 737-200 شرکت هواپیمایی ماندالا در اندونزی که بر فراز جزیره سوماترا سقوط کرد 150 نفر کشته شدند.

22 اکتبر، نیجریه
یک فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی بلویو ایرلاینز نیجریه پس از پرواز نزدیک لاگوس سقوط کرد و 117 نفر کشته شدند.

6 دسامبر، ایران ،‌در سانحه سقوط یک فروند هواپیمای سی 130 ارتش در تهران 108 نفر جان باختند.

10 دسامبر، نیجریه
یک فروند دی سی 9 شرکت هواپیمایی سوسولیسو نیجریه در فرودگاه پورت هارکورت در جنوب این کشور سقوط کرد و 107 نفر جان دادند.

2006سال:

3 مه ، روسیه
در سقوط یک فروند ایرباس A320 شرکت هواپیمایی ارماویا ارمنستان کمی پیش از نشستن در فرودگاه سوچی در جنوب روسیه 113 نفر کشته شدند.

9 ژوئیه ، روسیه
در سانحه یک فروند هواپیمای ایرباس آ 310 شرکت هواپیمایی سیبر
روسیه در ایرکوسک‌(سیبری) 124 نفر کشته شدند.

22 اوت ، اوکراین
در سانحه سقوط یک فروند توپولف هواپیمای خطوط هوایی روسیه در شرق اوکراین 170 نفر کشته شدند.

29 سپتامبر ، برزیل
یک فروند بویینگ 737 شرکت هواپیمایی گل با 155 سرنشین در جنگلهای آمازون سقوط کرد و همه سرنشینان آن کشته شدند.

سال 2007:

5 مه ،‌کامرون
یک فروند هواپیمای خطوط هوایی کنیا با 114 سرنشین شامگاه چهارم مه کمی پس از برخاستن از فرودگاه دوالا در جنوب غربی کامرون سقوط کرد و همه سرنشینان آن جان باختند.

سال2008 :

20 اوت ، اسپانیا
در سانحه سقوط یک فروند هواپیمای مک دانلد داگلاس شرکت هواپیمایی اسپان ایر هنگام پرواز از فرودگاه مادرید 154 نفر کشته شدند.

24 اوت ، در سانحه سقوط یک فروند بویینگ 737 خطوط هوایی قرقیزستان پس از پرواز از فرودگاه بیشکک 71 نفر جان خود را زا دست دادند.

مرگبارترین حوادث هواپیمایی غیرنظامی در جهان
----------------
بیست و هفتم مارس 1977 بین دو بویینگ 747 در فرودگاه تنریف در جزایر قناری صورت گرفت که 583 نفر کشته شدند و دیگر ، دوازدهم اوت 1985 یک فروند بویینگ خطوط هوایی ژاپن بین توکیو و اوزاکا دچار سانحه شد که 520 نفر بر اثر آن جان باختند.

معمای روز

دوستان خوب برای این پست یک عکس(خبرساز)برای شما قرار دادیم و این سوال را از شما داریم جریان این هواپیما و انتقال آن چیست؟نظرات خود را برای ما ارسال کنید.

مجله هوایی

مشکلات خلبان آمریکایی تازه مسلمان

یک خلبان هواپیمای مسافربری که به دین اسلام گرویده به این دلیل که نام او در فهرست تروریست‌های بالقوه قرار گرفته در معرض از دست دادن شغل خود قرار گرفت .

دولت آمریکا نام اریک شرفن را در فهرست تروریست‌های بالقوه قرار داده و خطوط هواپیمایی آمریکا به شرفن گفته‌اند در صورتی که تا یک هفته دیگر ، نام خود را از این فهرست پاک نکند از کار بیکار خواهد شد.

این آمریکایی مسلمان با یک زن پاکستانی مسلمان که او هم تبعه آمریکا است ازدواج کرده است .

او که ظرف چند هفته گذشته تلاش کرده تا پاسخی از اداره امنیت داخلی آمریکا دریافت کند، با بی‌توجهی آنها روبرو شد و تصمیم گرفت به دادگاه شکایت کند.

شرفن ‪ ۳۷‬ساله ‪ ۱۴‬سال قبل به دین مبین اسلام گروید و از کهنه سربازان جنگ اول خلیج فارس است . او و همسرش هیچ گونه خلافی در آمریکا مرتکب نشده اند.

آنها در شکایت خود نوشته‌اند که در فرودگاههای مختلف بصورت مکرر بازجویی و حتی بازداشت شده اند.

شرفن و همسرش در مصاحبه با شبکه خبری سی ان ان گفتند که آنها نه تروریست هستند و نه هرگز کمک مالی به سازمانی که رابطه با تروریسم دارد کرده اند. همسر شرفن در فروش کتابهای اسلامی فعالیت می‌کند.

ضدهوایی های "پانتسیر-اس1" به ایران عرضه نشده اند

الکساندر ریباس" مدیر کل دفتر طراحی و ماشین سازی "تولسکی" روز پنجشنبه اخباری که چندی پیش در رابطه با صدور مجدد مجموعه های ضدهوایی "پانتسیر-اس 1" (جوشن) از سوریه به ایران منتشر شده بودند را رد کرد.

ریباس به روزنامه "ایزوستیا" گفت که هیچیک از این اعلامیه ها صحت ندارند و افزود که این مجموعه ها هنوز به نیروهای مسلح فدراسیون روسیه عرضه نشده اند و از این رو آموزش کاربرد نظامی و بهره برداری از آنها تنها توسط متخصصین این دفتر طراحی صورت می پذیرد.

وی افزود: "با مسئولیت کامل می گویم که هیچ یک از نظامیان ایرانی دوره آمادگی را در دفتر طراحی نگذرانده است".

به گفته وی چنین صحبت هایی بی اساس هستند و ایران می تواند مستقیماً از روسیه بخواهد که چنین مجموعه هایی را عرضه کند که تا کنون چنین درخواستی نداشته است.

ریباس تاکید کرد: "با توجه به این مسائل، روشن می شود که اخباری که دائماً در خصوص صدور مجدد "پانتسیر-اس1" از سوریه به ایران تکرار می شوند، هدف بی اعتبار سازی روسیه بعنوان بازیگری در سیاست بین المللی و دفتر طراحی ماشین آلات بعنوان سازنده و عرضه کننده تسلیحات دارای فناوری های عالی و بازیگری مقتدر در بازار جهانی سلاح را دنبال می کنند".

نووستی

رقیبی که گوی رقابت را برد(بخش اول)

دوستان خوب وبلاگ در گذشته سعی کردیم توان هوایی کشورهای منطقه بخصوص کشورهای رقیب و دشمن ایران را برای شما تجزیه تحلیل کرده و در وبلاگ قرار دهیم.در مورد توان نظامی اسرائیل نیز بحث های زیادی انجام شد.اما اخیرا مقاله ای بدست ما رسید که خالی از لطف ندیدیم شما نیز به مطالعه آن بپردازید.لازم به یادآوری است مقاله فوق مورد تائید یا رد مسئولین وبلاگ نیست و صرفا نقل قول مستقیم است.

کسانیکه از اواخر دهه 60 (1960 ) افتخار خدمتگذاری در نیروی هوائی کشورمان را داشته و شاهد تحولات و رشد دینامیک این نیرو بودند بخاطر دارند که تنها رقیب کاری نیروی هوائی کشورمان نیروی هوائی اسرائیل بود ،
اسرائیل و ایران با اختلاف زمانی اندکی هواپیمای اف-4 را وارد نیروی هوائی خود کردند ( در ایران ابتدا اف-4 دی و سپس اف-4 ای ) ، برای هر دو کشور اولین تجربه با هواپیمای دو کابینه بود و ایران از معدود کشورهای دانده این هواپیما بود که توانست سیمولاتور این هواپیما را دریافت کند ،
سیمولاتور در آن زمان تحول فنی عظیمی در سیستم آموزشی خلبانان بود ، امروزه شما اگر پول کافی داشته باشید میتوانید با خرید تجهیزات و دستگاههای لازم که در اروپا و آمریکا بطور آزاد بفروش میرسند در یکی از اطاقهای منزلتان بعنوان مثال یک سیمولاتور برای یکی از هواپیماهای مطرح جهان را سرهم کنید ولی در آن زمان داشتن و اداره سیمولاتور تاپ ترین هواپیمای شکاری بمب افکن جهان موجب مباهات بود ، بهر حال اولین سیمولاتور هواپیمای اف-4 در پایگاه یکم شکاری راه اندازی شد وآنطور که در آن زمان میگفتند بسیاری از خلبانان اسرائیلی دوره سیمولاتور را در پایگاه یکم گذراندند .
در آن دوران همکاری نزدیک و رقابتی پنهانی بین این دو نیروی هوائی وجود داشت ، چه در امور عملیاتی و چه در حوزه فنی و نگهداری و میشود با اطمینان گفت که دو نیروی هوائی با رقابتی شانه به شانه رشد میکردند ، برنامه های آموزشی هر دو نیرو بسیار شبیهه به هم بود و مدیریت نگهداری هم در هر دو نیرو مشابهه بود .
اوضاع امروز نیروی هوائی کشورمان را که همه کم وبیش میدانیم ، ما در عهد اف-4 ئی و اف-14 آ منجمد شدیم ، نگاهی بیاندازیم به نیروی هوائی اسرائیل ، رقیبی که دیگر رقیب نیست و مدتهاست که گوی رقابت را از آن خود کرد .


1- McDonnel F-4 Phantom II
از فانتوم این هواپیمای افسانه ای شروع میکنیم ، از آغاز عصر جت هواپیماهای شکاری بمب افکن بسیاری به پرواز در آمدند ولی تنها چند هواپیما شهرت تاریخی پیدا کردند بعنوان مثال هواپیمای اف-86 یکی از نام آورترین هواپیماها بود ، فانتوم را میتوان وارث بحق اف-86 دانست .
هواپیمای F-4 Phantom II در مدلهای B,C,D,E و G ساخته شد ، مدل E این هواپیما کاملترین مدل این هواپیما بود ، از این مدل 1389 فروند ساخته شد و ایران و اسرائیل از دارندگان بزرگ این هواپیما بودند ، از مدل شناسائی این هواپیما یعنی RF-4E جمعا 150 فروند ساخته شد که نیمی از آن به سفارش نیروی هوائی آلمان ساخته شد ، بجز ایالات متحده و آلمان کشورهای ایران ، اسرائیل ، ترکیه و یونان از دارندگان این هواپیما بودند .
اسرائیل تنها مشتری و دریافت کننده این هواپیما نبود بلکه سهم زیادی در ارتقاء آن داشت و از سال 1980 برنامه ای را برای ارتقاء این هواپیما به سطح هواپیمائی در حد نیازهای نیروی هوائی این کشور آغاز کرد که حاصل این تلاش در روز نهم آوریل 1989 به پرواز در آمد .
این هواپیما با اندکی اختلاف از نظر ظاهر تفاوت چندانی با هواپیمای اف-4 ئی نداشت ولی از نظر قابلیت های عملیاتی بسیار پیشرفته تر از هواپیمای مادر بود ، هواپیمای چند منظوره جدید در اسرائیل با نام Kunas 2000 شناخته میشود .
یکی از فرماندهان نیروی هوائی اسرائیل در مورد در مورد Kunas 2000 میگوید ؛ اویانیک قلب تپنده هواپیماست و ما قلب جدیدی به این هواپیما پیوند زدیم ، این هواپیما دارای راداری جدید شد و رادار APG-76 ساخت Norden آمریکا که در واقع برای هواپیمای فوق پیشرفته A12 Avenger II در نظر گرفته شده بود جایگزین رادار قبلی شد ، رادار جدید 60 در صد از فضای روبروی خلبان را پوشش میدهد در حالی که این در رادار قبلی 30 در صد بود ، در مانیتور چند منظوره این رادار تمام محاسبات و اطلاعات پروازی و سیستمهای تسلیحاتی هواپیما در معرض دید و انتخاب خلبان است

تصویر روز

دایموند هواپیمای آموزشی ماهان ایر

دومین ایرباس کارگو ایران ایر در فرودگاه فرانکفورت

دو عکس زیبا از گربه رام نشده ایرانی

حادثه تلخ سقوط هواپیما در اسپانیا

یک فروند MD-82 متعلق به شرکت SpanAir اسپانیا با رجیستر EC-HFP به هنگام برخاستن از باند 36 راست فوردگاه باراخاس مادرید خارج شد و آتش گرفت ...

تعداد سرنشینان هواپیما ۱۷۱ نفر بوده که طبق اعلام منابع غیر رسمی تا کنون ۱۵۵ نفر جان خود را از دست داده اند ...
شماره پرواز JK5022 و مقصد لاس پالماس در جزایر قناری بوده است ...

تلفات گسترده لغزش هواپیما در فرودگاه مادرید

لغزش یک فروند هواپیمای مسافربری اسپانیا در فرودگاه بین‌المللی مادرید به کشته و زخمی شدن دهها نفر منجر شده است.

به گزارش سرویس «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، به نقل از بی‌بی‌سی هواپیمای بوئینگ مک‌دونال داگلاس که در اختیار یک شرکت هواپیمایی اسپانیا (اسپن ایر) بود با یکصد و شصت و شش مسافر قرار بود به سمت گران کاناریا در جزایر قناری پرواز کند. این نوع هواپیماها معمولا در پروازهای کوتاه در داخل اروپا مورد استفاده قرار می گیرد.

گزارش‌های اولیه حاکی از آن است که 45 نفر تا کنون کشته شده و 19 نفر دیگر نیز زخمی شده‌اند. اما گزارش‌های غیررسمی حاکی از آن است که یکصد و پنجاه نفر کشته شده‌اند.

دود غلیظی محوطه اطراف ترمینال چهار فرودگاه مادرید را فرا گرفته است. هنوز مشخص نیست که دلیل این لغزش چه بوده است اما گزارش برخی رسانه های اسپانیایی حاکی از آن است که یکی از موتورهای هواپیما آتش گرفته است.

وقتی روس ها دست به کار می شوند

رهبران نظامی و سیاسی روسیه در حال بررسی طرحی برای مجازات رژیم صهیونیستی به علت کمک به ارتش گرجستان در اوستیای جنوبی برآمده و بر این اساس قرار است در سوریه پایگاه موشکی ایجاد کند.

تجهیز ارتش گرجستان به هواپیماهای جاسوسی بدون سرنشین و سایر سلاحهای جنگی و الکترونیک از سوی رژیم صهیونیستی
روسیه را بر آن داشته است تا در اقدامی تلافی‌جویانه ارتش سوریه را با موشکهای زمین به زمین از نوع اسکندر با برد 200 کیلومتر مجهز کند.

گزارشهای منابع جاسوسی اسرائیل نیز گزارش می‌دهند که موشک اسکندر یکی از پیشرفته‌ترین موشکهای حال حاضر در ارتشهای دنیا است.

بر اساس گزارشهای این منابع در صورت استقرار این موشک در ارتش سوریه، اسرائیل تنها دو راه را در پیش روی خود خواهد داشت،
راه اول اینکه برای سومین بار در طول دو سال گذشته سیستم دفاعی خود را تغییر دهد
یا اینکه ارتش اسرائیل نیز به مقابله با این موشکها بپردازد.

از سوی دیگر بر اساس گزارشها، روسیه نیز احتمال مقابله رژیم صهیونیستی با این موشکها را در نظر گرفته و برای جلوگیری از این اقدام افرادی را برای آموزش یگانهای نظامی سوریه در استفاده از این موشکها به این کشور اعزام می‌کند.
همچنین ارتش روسیه پایگاههای نظامی زمینی، دریایی و هوایی خود را در خاک سوریه مستقر خواهد کرد.

با مشخص شدن ابعاد مختلف دخالت نظامی رژیم صهیونیستی در آغاز جنگ در اوستیای جنوبی روابط رژیم صهیونیستی و روسیه به تیرگی گراییده است
و هر دو طرف این درگیری‌ها سعی دارند از اهرم‌هایی که در دست دارند برای فشار به طرف مقابل استفاده کنند.

ظرف 10 سال آینده امکان پرواز اولین فضانورد ایران فراهم می‌شود

رئیس سازمان فضائی ایران گفت: در زمینه اعزام انسان به فضا مطالعات و بررسی های گسترده‌ای در کشور در حال انجام است و این مهم یکی از اهداف 10 ساله ایران به شمار می‌رود.

به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، رضا تقی پور رئیس سازمان فضائی ایران با اشاره به اینکه ایران در نظر دارد در 10 سال آینده امکانات پرواز اولین فضانورد خود را به فضا فراهم کند، گفت: ظرف 6 ماه تا یکسال آینده، زمان قطعی محقق شدن این هدف مشخص خواهد شد.
به گفته تقی پور، پیشرفت در زمینه فناوری فضایی با توجه به گستردگی این حوزه یکی از راهبردهای اصلی جمهوری اسلامی ایران است و همانگونه که در چشم انداز 20 ساله نیز مشخص شده است، ایران باید در سال 1400 رتبه اول منطقه را در زمینه فناوری هوا-فضا دارا باشد.
وی افزود: در مسیر تحقق این هدف برنامه 10 ساله ای برای این حوزه ترسیم شده است که هم اکنون با پرتاب موشک ماهواره‌بر اخیر یکی از نتایج آن مشاهده می شود.
رئیس سازمان فضائی ایران یکی از بخش های مهم در برنامه های فضایی ایران را ساخت راکتهای دارای قابلیت پرتاب ماهواره دانست که تنها چند کشور چنین توانایی را دارند و ایران نیز با آزمایش موفقیت آمیز پرتاب سفیر امید به جرگه این کشورها پیوست.
وی با پرهزینه توصیف کردن این فناوری در تمامی کشورهای جهان گفت: هند در 30 سال گذشته رقمی بالغ بر 15 میلیارد دلار را به طور مستقیم صرف پیشرفت در این زمینه نموده است که ارزش این سرمایه گذاری امروز به بیش از 35 میلیارد دلار رسیده است.
تقی پور یادآور شد: ایران در زمینه استفاده صلح آمیز از فضا همکاری هایی را با ایتالیا و روسیه انجام داده است که این حرکت در آینده نیز ادامه خواهد داشت اما در ساخت ماهواره ای که به فضا پرتاب شد، ایران هیچ همکاری با دیگر کشورها نداشته است و همه مراحل ساخت این ماهواره به دست کارشناسان ایرانی صورت گرفته است و این فناوری کاملا بومی به شمار می رود.
وی در ادامه گفتگوی خود با پرس تی وی با اشاره به همکاری ایران با کشورهای اسلامی در زمینه ساخت ماهواره اسلامی "بشارت"، گفت: ایران همچنین یکی از اشاعه دهندگان همکاری های آسیا-اقیانوسیه در زمینه فناوری های فضایی است و در آینده ماهواره مشترکی به نام اس ام ام اس (SMMS) به فضا پرتاب خواهد شد که ایران نیز در زمینه ساخت آن با کشورهای آسیا-اقیانوسیه همکاری داشته است.
تقی پور همچنین پیشرفت در زمینه ی فن آوری فضایی را باعث پیشرفت اقتصادی و علمی کشور دانست و از ثمرات اقتصادی آن به حجم بالای کارآفرینی این فناوری در کشور اشاره کرد.
رئیس سازمان فضائی ایران گفت: پرتاب ماهواره امید حدود نیم میلیون دلار هزینه داشته است که این مقدار از هزینه هایی که برای ایجاد زیرساخت های این فناوری صرف شده است، جداست.
وی ابراز امیدواری کرد که ماهواره امید در 12 ماه آینده در مدار زمین قرار گیرد.