سیمرغ در ایران

آواکس ایران "سیمرغ" نامگذاری شد

شبکه ایران: هواپیمای آواکس نیروی هوایی ارتش به نام پرنده اسطوره‌ای ایران نامگذاری شد. هواپیمای پیش اخطار هوابرد ایران که اصطلاحاً آواکس نامیده می شود برای اولین بار در رژه 29 فروردین ارتش جمهوری اسلامی ایران به نمایش عمومی گذاشته شد. تمام بخش‌های الکترونیکی، راداری و موتوری آن توسط متخصصان نیروی هوایی ارتش و صنایع دفاعی کشور آماده سازی و عملیاتی شده، است.

جزئیات پرتاب موفق ماهواره بر

رئیس سازمان فضایی کشور با تشریح جزئیات موفقیت ایران در پرتاب ماهواره بر و اهداف این پرتاب گفت: "ماهواره بر" برای قرار گرفتن در مدار LEO طراحی شده بود که با پرتاب موفقیت آمیز آن ایران در زمره کشورهای دارنده دانش فنی این سیستم قرار گرفت.

دکتر رضا تقی پور در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه پرتاب "ماهواره بر" اولین تجربه کشور در این زمینه است، افزود: ایران در زمینه طراحی و ساخت "ماهواره بر" ها تاکنون تجربه ای نداشت اما با پرتاب موفقیت آمیز روز گذشته ، کشورمان نیز در زمره کشورهای دارنده دانش فنی "ماهواره بر " چون آمریکا، روسیه، فرانسه، هند و چین قرار گرفت.  وی ماموریت این "ماهواره بر" را مدار LEO ذکر کرد و اظهار داشت: این پروژه در ابتدا برای طی مسیر 270  تا 530 کیلومتر برنامه ریزی شده بود که در اولین پرتاب آزمایشی ضمن اعمال موفق کنترل های فنی در تمام مراحل پرتاب توانست مسیر 800 کیلومتری را با موفقیت طی کند. تقی پور تاکید کرد: این آزمایش که با هدف صحه گذاری بر عملکرد ماهواره بر، سیستم های داده پردازی از راه دور، دستگاه مرکزی زمین، ایستگاه های زمینی تله متری، فرمان از راه دور (تله کامند) و تعیین دقیق موقعیت ماهواره صورت گرفت توانست به اهداف از پیش تعیین شده دست یابد. رئیس سازمان فضایی کشور ادامه داد: این پروژه با همت محققان وزارت علوم، دانشگاهها، مرکز تحقیقات مخابرات و مراکز تحقیقاتی طی یک برنامه 3 ساله اجرا شد.  وی به کاربردهای فناوری فضایی در حوزه های زمین شناسی، ارتباطات، شناخت منابع طبیعی، حرکت رودخانه ها، مدیریت بلایای طبیعی و هواشناسی اشاره کرد و به مهر گفت: برای استفاده در مدیریت منابع طبیعی کشور، طراحی و ساخت ماهواره با ماموریت های ارتباطی و سنجش از راه دور برای کاربردهای استفاده از منابع طبیعی و زیر زمینی و جغرافیایی در دستور کار قرار گرفته است. تقی پور از طراحی و ساخت برخی ماهواره ها تا 2 سال آینده خبر داد و خاطر نشان کرد: این ماهواره ها در دستور کار قرار گرفته است که با تکمیل آن به تدریج در مدار مورد نظر قرار خواهد گرفت.

تصویر روز

توپولف زیبای ارم ایر!!!

نمایی از داخل ۷۴۷ تازه بازسازی شده هما

شرکت تازه تاسیس یاس ایر(همان پارس ایر سابق است با همان هواپیماهای کارگو)

فرود زیبای ایلیوشین نیروی هوایی

هرکولس همچنان...

اوج هنر ایرانی در پینت این هواپیما

سفیر امید ایرانیان به آسمان بال کشید

متخصصان امیدآفرین کشورمان، پرتاب آزمایشی ماهواره‌بر سفیر امید را در شب ولادت با سعادت حضرت مهدی موعود (عج) با حضور رئیس‌جمهور، با موفقیت انجام دادند تا بدین وسیله، راه ایران برای نشاندن ماهواره در مدار کره زمین هموار شود.

 

 این آزمایش که با هدف صحه‌گذاری بر عملکرد ماهواره‌بر، سیستم‌های داده‌پردازی از راه دور، دستگاه مرکزی زمینی، ایستگاه‌های زمینی تله‌متری، فرمان از راه دور (تلکامند) و تعیین موقعیت ماهواره صورت گرفت، توانست به اهداف از پیش تعیین شده دست یابد.

گفتنی است، در این آزمایش، زیرساخت‌های ارتباطی گسترده زمینی به نحو کاملی از این پرتاب آزمایشی پشتیبانی کردند.

در همین زمینه، روز یکشنبه، ستاد کل نیروهای مسلح، در پیامی دومین پرتاب موفقیت‌آمیز ماهواره‌بر سفیر را تبریک گفت.

 

ستاد کل نیروهای مسلح در این پیام نوشت: این دومین پرتاب آزمایشی است که بحمدالله به اهداف خود رسید و موجبات شادی و اقتدار ملت شریف ایران اسلامی را فراهم آورد.

دکتر احمدی‌نژاد در سفر اخیر خود به ترکیه، از پرتاپ نخستین ماهواره مخابراتی ایرانی با موشک و پرتابگر ایرانی خبر داده بود.

 

مسئولان فضایی کشور، حدود شش ماه پیش (بهمن ماه 1386) پس از پرتاب آزمایشی موشک «کاوشگر-1» به فضا اعلام کرده بود که تا تابستان، ماهواره ایرانی «امید» را از سکوی پرتابی در داخل کشور در مدار زمین قرار خواهند داد.

 

بهمن ماه سال گذشته، مهندس طالب‌زاده در حاشیه مراسم افتتاحیه هفتمین کنفرانس انجمن هوافضای ایران درباره پرتاب آزمایشی «کاوشگر-1» به خبرنگاران گفته بوده: پرتاب «کاوشگر1» شامل دو بخش بود که پس از گذشت حدود 100 ثانیه، قسمت اول از قسمت دوم جدا شد و توسط چتری به زمین بازگشت و قسمت دوم تا ارتفاع 200 کیلومتری به راه خود ادامه داد.

 

وی افزود: بخش دوم این پرتابگر، اطلاعاتی که در مسیر پروازی‌اش وجود داشت، چون یونسفر، جو، امواج الکترومغناطیس و دیگر اطلاعات را دریافت کرد و همزمان با ایستگاه زمینی ارتباط برقرار نمود و پس از پنج تا شش دقیقه دوباره توسط چتری به زمین بازگشت.

 

وی خاطرنشان کرد: این اطلاعات به عنوان فاکتور در پرتاب‌های بعدی مورد استفاده قرار می‌گیرد و پرتاب‌های بعدی نیز از همین مسیر ادامه یافته و به طور حتم این اطلاعات تغییر می‌یابد.

رئیس سازمان فضایی ایران تصریح کرد: با تجزیه و تحلیل اطلاعات دریافتی از این پرتابگر آن را گسترش می‌دهیم و امیدواریم در تابستان سال آینده (1388) ماهواره «امید» را بدین طریق پرتاب کرده و پس از آن به پرتاب ماهواره‌های دیگر اقدام کنیم.

 

 

دانلود فیلم

واکنش‌ها به ماهواره‌بر ایران

AFP مدعی نگرانی غرب از دستیابی ایران به موشک ماهواره‌بر

انتشار خبر پرتاب موشک ماهواره‌بر ایران به فضا، باعث بروز واکنش‌های جدیدی در آمریکا شده است، به گونه‌ای که از آن به عنوان تهدیدی برای احتمال گسترش این تکنولوژی به موشک‌های دوربرد یاد شده و باعث افزایش نگرانی درباره ایران شده است.

به گزارش سرویس بین‌الملل «تابناک»، خبرگزاری فرانسه مدعی شد: پرتاب این ماهواره، می‌تواند باعث تشدید تنش‌ها بین ایران و غرب درباره برنامه اتمی ایران شود.

این خبرگزاری افزوده است: دولت‌های غربی که در حال حاضر هم نگران تمایلات اتمی ایران هستند، هشدار داده‌اند که تکنولوژی مورد استفاده در برنامه فضایی ایران می‌تواند مورد استفاده نظامی نیز قرار بگیرد؛ ادعایی که تهران همچنان آن را تکذیب می‌کند.

«گوردون یاندرو»، سخنگوی کاخ سفید نیز گفت: پیشرفت ایران و آزمایش موشک مشکل‌ساز است و پرسش‌های دیگری را در مورد مقاصد آنها ایجاد می‌کند. این اقدام و احتمال استفاده دو منظوره از برنامه موشک‌های دوربرد در راستای تعهدات ایران در برابر شورای امنیت سازمان ملل متحد نیست.
یکی از مقامات ارشد ایرانی در گفت‌وگو با خبرگزاری فرانسه اعلام کرد، گزارش‌های رسانه‌های ایران مبنی بر پرتاب اولین ماهواره ساخت داخل ایران به نام «امید» صحت ندارد.

پیش از این خبرگزاری دولتی ایرنا خبر از پرتاب ماهواره امید به همراه این موشک داده بود اما این مقام ایرانی که نخواست نامش فاش شود، اعلام کرد که خبر منتشر شده صحت ندارد.

این خبرگزاری همچنین نوشت: در همین حال روز یکشنبه فرمانده نیروی هوایی ارتش ایران هم اعلام کرد که جنگنده‌های این کشور با افزایش برد آنها، قادرند تا 3 هزار کیلومتر بدون سوخت گیری، پرواز کنند که در صورت صحت این خبر، این جنگنده‌ها به راحتی توانایی دستیابی به اسرائیل را خواهند داشت.

خبرگزاری فرانسه مدعی شد: ایران در ماه فوریه گذشته، با اعلام ارسال ماهواره‌ای همراه با یک موشک به فضا و همچنین خبر بازگشایی اولین مرکز فضایی این کشور، باعث بروز نگرانی‌های زیادی در غرب شده بود و نوشت: ایران چهارمین تولیدکننده بزرگ نفت جهان که با خطر دور چهارم تحریمات شورای امنیت سازمان ملل متحد روبه‌روست، اصرار دارد که برنامه‌های اتمی این کشور کاملا متمرکز بر فعالیت‌های صلح‌آمیز است.

ایران سال‌هاست که در حال پیشبرد برنامه فضایی خود است و در اکتبر 2005 یک ماهواره ایرانی ساخت روسیه با نام «سینای 1» را با استفاده از یک موشک روسی به فضا فرستاد.

 

از سوی دیگر، یک مقام رژیم اسرائیل اعلام کرد: نگران آزمایش موشکی و ماهواره‌ای ایران نیستیم!
به گزارش «خلیج‌تایمز»، یکی از مقامات ارشد آژانس فضایی اسرائیل گفت: جای هیچ نگرانی درباره آزمایش‌های موشکی و ماهواره‌ای ایران نیست.
وی با بیان این مطلب تأکید کرد: آنچه به عنوان عامل تهدیدکننده درباره ایران به شمار می‌رود، برنامه هسته‌ای تهران است.

«ییتزهاک بن» اسرائیلی در ادامه ادعا کرد: ایران هنوز راه زیادی تا دسترسی به ماهواره‌های فضایی دارد و این بزرگنمایی تعمدی تهران در موفقیت‌های فضایی خود، تنها به دلیل منصرف کردن اسرائیل و یا آمریکا از حمله به مناطق هسته‌ای ایران است.

«بن» که هم‌اکنون عضو مجلس شورا و فرمانده حزب «کادیما»ست، در ادامه گفت: این مطلب کاملا روشن است که ایران پس از سال‌ها، تنها به موشک‌های شهاب 3، دسترسی پیدا کرده و این تنها بخشی از یافته‌های ارتش اسرائیل است. تهدید واقعی از طرف ایران، تنها از برنامه‌‌های هسته‌ای تهران ناشی می‌شود، نه از ماهواره‌ها و موشک‌های بالستیک ارسالی آن به فضا!

مقامات ایرانی بر این باورند که موشک ارسالی توانایی حمل ماهواره مصنوعی به مدار زمین را دارد.

کاخ سفید با ابراز نگرانی از آزمایش‌های موشکی ایران معتقد است، ایران می‌تواند از چنین تکنولوژی و فناوری در ساخت موشک‌های بالستیک نیز استفاده کند.

در همین حال، «هوگو چاوز»، رئیس جمهور ونزوئلا هم اعلام کرده که این کشور در پنج سال آینده یک ماهواره نجومی را برای تعیین دقیق قلمرو این کشور به فضا خواهد فرستاد.

به گزارش خبرگزاری «رویترز»، چاوز همچنین اعلام کرد: نخستین ماهواره ونزوئلا که به نام «سیمون بولیوار» انقلابی بزرگ این کشور نامگذاری شده، با کاربری ارتباطاتی قرار است در نوامبر آینده و توسط چین به فضا پرتاب شود.

اما این صادرکننده بزرگ نفت به دنبال دستیابی به دومین ماهواره خود برای کمک به نقشه‌یابی در قاره گسترده آمریکای جنوبی است.
وی اعلام کرد، این ماهواره اطلاعات متفاوتی از کشاورزی تا نظامی را در اختیار آنها قرار خواهد داد.

مقامات اعلام کرده‌اند: این ماهواره جدید در ونزوئلا ساخته خواهد شد؛ اما احتمال دارد که در سال 2013 توسط چین به فضا پرتاب شود.

دیدن عکس های بیشتر:

http://www.farsnews.com/imgrep.php?nn=8705270623

پرواز 3 هزار کیلومتری جنگنده‌های ایران بدون نیاز به سوخت‌گیری

امیر میقانی گفت: جنگنده‌های ایران به قابلیت پرواز 3 هزار کیلومتری بدون نیاز به سوخت گیری دست یافته‌اند.

 امیر خلبان احمد میقانی فرمانده نیروی هوایی ارتش که شنبه شب در حاشیه مراسم تجلیل از آزادگان این نیرو در جمع خبرنگاران سخن می‌گفت با بیان اینکه نیروی هوایی ارتش در راستای ارتقای توان رزمی خود، به طور مستمر در بخش بهینه‌سازی و نوسازی تجهیزات پیشرفت‌های زیادی را کسب کرده است، گفت: در زمینه ساخت هواپیمای رادار گریز موفقیت‌های خوبی را کسب کرده‌ و همچنین انواع پیشرفته بمب‌های دور زن و نقطه زن با برد ده‌ها کیلومتر را ساخته‌ایم.
وی اضافه کرد: در بخش بهینه‌سازی تجهیزات نیز برد جنگنده‌های ایرانی را بدون نیاز به سوخت گیری مجدد به بیش از 3 هزار کیلومتر برسانیم که موفقیت قابل توجهی است.
میقانی تاکید کرد: توان نیروی هوایی ارتش در بهترین حالت است و اگر دشمنان قصد شروع تجاوزی داشته باشد، باید بدانند که پایان‌کننده این اقدام، آنها نخواهند بود.
فرمانده نیروی هوایی ارتش با بیان اینکه دکترین ما دفاعی است و این تجهیزات برای دفاع از جمهوری اسلامی ایران استفاده خواهد شد، افزود: کشورهای منطقه هم بدانند ما با آنها دوست و برادر هستیم و فقط در برابر متجاوز از خود دفاع می‌کنیم.
وی یادآور شد: تجهیزات نیروی هوایی ارتش، موجب پشیمانی هر دشمنی خواهد شد.
امیر میقانی همچنین با اشاره به سالروز ورود آزادگان به کشورمان گفت: همان روحیه‌ای که اسیران ما را در زندان‌های رژیم بعث بر صدامیان پیروز کرد، امروز نیز جرأت هر تعرض به ایران را از دشمن سلب کرده است.

آخرین مسافر

                                                                 

                                                           امید وصال تو

                     مرا  امید وصال تو زنده می دارد             و گرنه هر دمم از هجر تست  بیم  هلاک

                      نفس نفس اگر از باد نشنوم بویت           زمان زمان کنم از غم چو گل گریبان چاک

 

           سالروز ولادت امید همه مستضعفان و ستمدیدگان جهان بر تمامی چشم انتظاران مبارک باد.

    

                     

سرگذشت یکی از بوئینگ های ۷۴۷ نیروی هوایی(کوتاه و مفید)

به بهانه انتقال این جمبو زیبا به فجر آشیان جهت اورهال جزئیاتی از زندگینامه این پرنده را برای شما در نظر گرفته ایم که امیدواریم مورد قبول شما قرار گیرد.

            زندگینامهء 8115-5

این هواپیما از نوع Boeing 747-2J9F میباشد.
در روزهای آخر عمر حکومت پیشین در کنار 4 فروند دیگر از این هواپیما خریداری شد.
113 و 114 و 115 و 116 تحویل نیروی هوایی شدند اما آخرین آنها یعنی 8117-5 با وقوع انقلاب تحویل نیروی هوایی نشد و از سوی حکومت جدید ایران قرارداد خرید آن لغو شد.
این بوئینگ 747 در روز 8 مهر 1357 تحویل IIAF شد دو روز پس از تحویل 114 و 7 روز پس از تحویل 113.
با روی کارآمدن حکومت اسلامی مسئولان جدید نیروی هوایی معتقد بودند که این ناوگان عظیم بوئینگ 747 یک ناوگان تجملاتی  است بدین جهت قصد داشتند تا این ناوگان را به فروش بگذارند
به علت وقوع تحریم های آمریکا علیه ایران هواپیمایی ملی ایران که به شدت نیازمند هواپیمای باربری بود نمیتوانست نیاز خود را با خرید هواپیماهای آمریکایی برطرف کند بدین جهت 3 فروند Boeing 747-2J9F نیروی هوایی در کنار تعدادی 747 سری 131 را اجاره کرد.
در تاریخ سوم مهر 1359 طبق وعدهء نیروی هوایی مبنی بر واگذاری این هواپیما یعنی 115 تحویل هما شد و رجیستر EP-ICB به آن تعلق گرفت.
با وقوع جنگ و نیاز روز افزون نیروی هوایی به این هواپیما برای تهیه سلاح و ملزومات مورد نیاز ارتش ایران از این هواپیما برای حمل این ملزومات استفاده شد.
این هواپیما با وجود اینکه در اختیار هما بود ولی در اکثر اوقات برای نیروی هوایی پرواز کرده و ملزومات مورد نیاز ارتش را از اروپا و جنوب شرقی آسیا به ایران منتقل میکرد.
موشک اسکاد موشک های ساخت کرهء شمالی حتی هواپیمای PC-7 ماسکهای ضد گاز و لوازم یدکی هواپیما و موشک تاو و... را به ایران حمل میکرد در کنار انجام پروازهای باری هما به اروپا.
روز 13 بهمن 1366 مهلت اجارهء این هواپیما پایان یافت و این هماپیما به هواپیمایی ساها منتقل شد.
این هواپیما تا روز 12 دیماه 1369 در اختیار هواپیمایی ساها بود.
تا اینکه زمینگیر میشود و دوباره در اختیار نیروی هوایی قرار میگیرد.
در سالهای اواسط دههء 1370 این هواپیما در اختیار نیروی هوایی بود تا اینکه بار دیگر به هواپیمایی ساها منتقل شده و با رجیستر EP-SHA تا اواخر فروردین 1381 برای ساها پرواز میکرد و به نقل و انتقال بار از سراسر اروپا و آسیا مشغول بود.
این هواپیما پس از زمینگیر شدن به رمپ ترابری نیروی هوایی منتقل شد و تا روز چهارشنبه 14 مرداد 1387 در این رمپ پارک بود تا اینکه به کنار آشیانهء اورهال صها منتقل شد.

منبع:انجمن هوافضا(جی اس اف عزیز)

آیا توپولف 204 توان رقابت با رقبا را دارد؟

 

هواپیمای توپولف-204 در کلاس هواپیماهای 200 نفره و میان­برد طراحی شده است. دیگر رقبای این هواپیما در این کلاس عبارتند از هواپیمای معروف و پرسابقه­ی بویینگ-737 و ایرباس­ 200-321 . که از این میان بویینگ 737 قدیمی­ترین و مشهورترین آن­هاست. این هواپیما مدت­هاست که نبض بازار کلاس هواپیماهای 150 تا 200 نفره را در اختیار دارد. با نگاهی به نمودار شماره-1 وضعیت رقبای اصلی توپولف را در چند سال اخیر به وضوح می­توان مشاهده کرد. آخرین نمونه­ی 737 یعنی 900-737 ایی آر با گنجایش 215 نفر مسافر و برد حدود 5000 کیلومتر در حالت تک‌کلاس (کلاس اقتصادی یا معمولی)، رقیبی سرسخت برای این هواپیماست. هواپیمای ایرباس 200-321 هم با برد 4900 کیلومتر و تونایی حمل 220 مسافر در حالت تک کلاس دیگر رقیب این هواپیماست. با توجه به اینکه هواپیماهای خریداری شده توسط شرکت ایران ایرتور از نوع 204 سری 100 می­باشند، در این مقاله معیار مقایسه­ی خود را این مدل از سری هواپیماهای 204 قرار می­دهیم.

توپولف 204 در مقایسه با دیگر رقبا:

اولین نکته­ی فنی برجسته در مورد توپولف 204 در مقایسه با دیگر هواپیماها، بیشینه وزن برخاست آن است که بیشتر از رقباست و این امتیاز خوبی به نظر می­آید. اما این همه­ی ماجرا نیست. با نگاهی به وزن خالی هر سه هواپیمای 204 و 321 و 737 مشاهده می­کنیم که اگرچه بیشترین وزن برخاست این هواپیما از همه بیشتر است اما در عین حال بیشترین وزن خالی را هم در میان دیگر مدل­ها دارد. اگر وزن خالی هواپیماها را از بیشینه وزن برخاست کم کنیم و بر وزن کل هواپیما تقسیم کنیم، در آن صورت بیشترین مقدار متعلق به هواپیمای ایرباس 321 خواهد بود (0.94) و پس از آن بویینگ 737 ( با 0.905) و توپولف با اختلاف بسیار زیاد (0.77) آخرین جایگاه را به خود اختصاص می­دهد.

مصرف سوخت توپولف هم متاسفانه بسیار بیشتر از دیگر رقباست. اگر سوخت مورد نیاز هواپیما را بر برد آن تقسیم کنیم میزان مصرف سوخت به ازای هر کیلومتر پرواز بدست می­آید که این مقدار برای هواپیماهای 204 و 321 و 737 به ترتیب برابر است با 628/7 ، 057/6 و 937/5 لیتر بر کیلومتر یعنی به ازای هر کیلومتر مسافت، مصرف سوخت توپولف حدود 63/7 لیتر است. باز هم مشاهده می­کنیم که بدترین وضعیت متعلق به توپولف 204 است.

 از دیدگاه ظرفیت حمل مسافر هم توپولف با وجود وزن بیشتر قادر به حمل مسافر کمتری است (جدول شماره-1) این مسئله امتیاز منفی بزرگی به حساب می­آید. همیشه وزن بیشتر معادل است با مصرف سوخت بیشتر و متاسفانه اختلاف وزن خالی توپولف با دیگران بسیار زیاد است یعنی 10100 کیلوگرم بیشتر از ایرباس-321 و 13634 کیلوگرم بیشتر از بویینگ 737.

ایرباس 320-200 و بویینگ 737-900 دو رقیب اصلی توپولف-204

جدول شماره1

هواپیمای توپولف 204 سری 100 از لحاظ برد هم بدترین وضعیت را در میان رقبای اصلی خود دارد. در حالی که یک ایرباس 321 با وزن کمتر از توپولف و در نتیجه مصرف کمتر سوخت، قادر به حمل 220 مسافر تا فواصل 4900 کیلومتری است، این مقدار برای توپولف با وجود وزن بیشتر و مصرف سوخت بیشتر و ظرفیت حمل مسافر کمتر 4300 کیلومتر است.

ابعاد توپولف 204 هم بزرگتر از دو رقیب دیگر است که خود یک امتیاز منفی غیر قابل اغماض است.

با وجود معایب زیادی که برای این هواپیما برشمردیم، یک حسن بسیار بزرگ در شناسنامه­ی این هواپیما مشاهده می­شود و آن قیمت بسیار ارزان آن است. قیمت پایه­ی هر هواپیمای توپولف بین 35 تا 40 میلیون دلار است که تقریباً نصف قیمت بویینگ و ایرباس است. بنابراین برای تعیین اینکه از نظر اقتصادی کدام هواپیما باصرفه‌تر است، نیازمند داشتن اطلاعاتی درمورد نحوه استفاده از هواپیما، قیمت سوخت، مقدار مصرف، نرخ مطلوب سرمایه‌گذاری در کشور و غیره است، که در مقاله بعدی به این موضوع پرداخته شده و بطور نسبی از نظر اقتصادی این هواپیماها با یکدیگر مقایسه می‌شوند.

از دیدگاه سرعت هم، این هواپیما از رقبای خود نه تنها چیزی کم ندارد که در برخی شرایط جوی حتی جلوتر هم هست. طول باند مورد نیاز برای برخاستن این هواپیما هم گرچه کمی بیشتر از ایرباس 321 است اما کماکان کمتر از بویینگ 737 است.

نمودار شماره-1: میزان فروش هواپیماهای مختلف

یکی از مسائل مهم، ایمنی هواپیماست. از این لحاظ خوشبختانه هواپیمای توپولف هیچ عیب و نقصی ندارد. موتور توپولف خریداری شده توسط هواپیمایی ماهان از نوع پی‌اس-90ای2 است. این موتور دارای معتبرترین استانداردهای موجود برای موتورهای هواپیماهای غیرنظامی است. از جمله­ی مهم­ترین آن­ها استاندارد ایتاپس-180 است که فقط به موتورهایی با دو بار خاموشی در هر یک صد هزار ساعت کار اعطا می­شود. هواپیماهای دارای چنین موتورهایی اجازه­ی پرواز به اکثر مناطق دنیا را دارند. علاوه بر آن موتورهای پی­اس-90-ای2 دارای بازدهی بسیار بالایی هستند و نسبت به پی­اس-90 از 40 درصدبازدهی بیشتر بهره می­برند. هر موتور پی­اس-90-ای2 حدود 175700 نیوتن نیرو تولید می­کند در حالی که نیروی تولیدی هر موتور پی­اس-90 حدود 158300 نیوتن است. تغییرات زیادی صورت گرفته است تا چنین تفاوتی را میان نیروی تولیدی این دو موتور شاهد باشیم. ضمن آن که موتور پی­اس-90-ای2 مصرف بسیار کمتری نسبت به سلف خود دارد. عمر کاری این موتور هم بیشتر از نوع قدیمی‌تر آن است.

بنابراین با توجه به اینکه بخش عمده­ای از ایمنی هواپیما به سلامت کارکرد موتور برمی­گردد، می­توان ایمنی و اطمینا­ن پذیری این هواپیما را همرده با رقبای غربی خود دانست.

توپولف-204 از نگاه مسافران

بد نیست از دیدگاه مسافران هم به بررسی این هواپیما بپردازیم. از نگاه مسافران هواپیما چهار چیز بسیار مهمند:

1-    هزینه 2- ایمنی 3- چیدمان داخلی و راحتی فضای داخلی هواپیما و 4- عملکرد خوب و در نتیجه عدم تاخیر در پروازها.

 در نگاه مسافرانی که سوار هواپیماهای توپولف-204 ماهان شده­اند، چیدمان داخلی هواپیما به هیچ عنوان قابل قیاس با رقبای غربی خود نیست. هیچ کس از دکوراسیون فایبرگلاس توپولف­های ماهان به اندازه­ی دکوراسیون لوکس ایرباس و بویینگ (مخصوصاً بویینگ) احساس راحتی نمی­کند.

گذشته از چیدمان داخلی، گزارش­هایی هم وجود دارد که حکایت از برخی عملکردهای نامناسب این هواپیماها حتی در پروازهای بین­المللی دارد. که از جمله­ی آن­ها می­توان به تنظیم نامناسب دمای فضای درونی هواپیما در یکی از پروازهای سال 1385 تهران دوبی نام برد که گرچه ممکن است فقط یک بار صورت گرفته باشد، اما بر صحت عملکرد سیستم­های درونی هواپیما خدشه وارد می­کند. با وجود چنین گزارش­هایی، همه­ی کسانی که سوار این هواپیما شده­اند ایمنی و کارکرد فنی این هواپیما را ستوده­اند. در پایان دور از انصاف خواهد بود اگر رضایت کامل تعدادی از مسافران از امکانات رفاهی این هواپیما را، هرچند اگر خوشبینانه به نظر برسد نادیده گرفت.

اطمینان­پذیری خوب این هواپیما، نظم بهتر پروازها و تاخیر کمتر را به مسافران نوید می­دهد. هزینه­های کمتر تعمیر و نگهداری و قیمت اولیه­ی پایینتر این هواپیما هم رضایت مسافران و شرکتهای هواپیمایی را در کوتاه و میان مدت جلب خواهد کرد.

جمع­بندی:

با توجه به وضعیت بازار، گسترش روزافزون نیازها در بازار داخلی، تحریم‌های گسترده در صنعت هوایی و از همه مهمتر فرسودگی شدید ناوگان هوایی کشور، خرید هواپیماهای توپولف-204/214 چشم­انداز روشنی را پیش روی صنعت حمل و نقل هوایی کشور در کوتاه‌مدت و میان‌مدت فراهم می‌کند. حداقل دستاورد ورود اعضای جدید صنعت حمل و نقل هوایی کشور، افزایش ایمنی در پروازهای داخلی و خارجی است. گرچه این هواپیماها امکانات رفاهی ایرباس و بویینگ را ارائه نمی­کنند، اما می­توان از ایمنی آن­ها تا آنجایی که مربوط به خود هواپیماست، مطمئن بود. البته نیاز به هماهنگی با فناوری شرقی نیز یکی از مشکلات و مسائلی است که باید به آن توجه نمود، چرا که خرید هر هواپیما مسائلی نظیر تعمیر و نگهداری، استانداردها و گواهینامه‌ها مورد نیاز و غیره را به دنبال دارد.

 مهندس علیزاده

منبع: سایت پیشران

 

گرجستان قربانی نبرد قدرت ها

روسیه و گرجستان از پنجشنبه شب در منطقه اوستیای جنوبی درگیر شده اند که بر اثر این درگیریها تاکنون صدها نفر کشته و هزاران نفر مجروح و آواره شده اند.
این درگیری زمانی تشدید شد که نیروهای روسیه برای مقابله با تهاجم نظامی نیروهای گرجستان به جمهوری خودمختار اوستیای جنوبی که 90 درصد جمعیت آن دارای تابعیت روس هستند، وارد این منطقه شدند.

ادعای اخیر زلمای خلیل‌زاد،‌ سفیر آمریکا، مبنی بر این‌که روسیه با نیروی نظامی به دنبال تغییر رژیم در گرجستان است، با پاسخ دندان‌شکن «ویتالی چورکین»، نماینده روسیه روبه‌رو شد که گفت: بحث تغییر رژیم شیوه آمریکایی‌هاست.
 اظهارات نماینده در حالی مطرح می‌شود که آمریکا در یک دهه اخیر با حمله نظامی به کشورهای صربستان، سومالی، افغانستان و عراق رژیم حاکم بر این کشورها را تغییر داده است؛ هرچند در بسیاری از کشورها نظیر گرجستان، اوکراین و قرقیزستان با انقلاب‌های رنگی نسبت به تغییر رژیم اقدام نمود.

این مجادلات در حالی مطرح می‌شود که جنگنده بمب‌افکن‌های روسیه شب گذشته حومه تفلیس، پایتخت گرجستان را هدف حملات خود قرار داده و نیروی زمینی روسیه نیز پس از فتح کامل اوستیا، در تدارک حمله گسترده به بخش‌های دیگر گرجستان هستند. این در حالی است که مقامات اوستیا، امروز خروج کامل نیروهای نظامی گرجستان از این منطقه را اعلام کردند.
اما از نیویورک خبر می‌رسد، چهار بار تلاش آمریکا برای صدور قطعنامه برای آتش‌بس در این منطقه با مخالفت روسیه ناکام مانده و آمریکا به رغم اعلام همبستگی با گرجستان، از هرگونه اقدام مؤثری باز مانده است.
شب گذشته با اعلام خبر رد آتش‌بس در اوستیا توسط مسکو، سفیر آمریکا در سازمان ملل متحد اعلام کرد: روسیه خواستار تغییر رژیم در تفلیس است.
گزارش منابع آمریکایی حاکی از آن است که «سرگئی لاوروف»، وزیر خارجه روسیه، به «کاندولیزا رایس»، همتای آمریکایی‌اش گفته است که رئیس‌جمهور گرجستان باید از کار برکنار شود.
خلیل‌زاد با بیان این‌که گفت‌وگوی تلفنی رایس و لاوروف، آزاردهنده بوده، اعلام کرد: روزهای سرنگونی دولت‌ها به دست نیروی نظامی در اروپا به سر آمده است.
زلمای خلیل‌زاد، سفیر ایالات متحده آمریکا در سازمان ملل متحد که در جلسه شورای امنیت سخن می‌گفت، ویتالی چورکین، نماینده روسیه در سازمان ملل را خطاب قرار داد و پرسید: آیا هدف روسیه تغییر رژیم در گرجستان است؟ که چورکین گفت: برخی رهبران تبدیل به مانع می شوند. چورکین همچنین با بیان این‌که بحث تغییر رژیم، کاملا روشی آمریکایی است، افزود: روسیه تنها به دنبال برقراری دمکراسی در گرجستان است.
همچنین ویتالی چورکین اتهامات خلیل‌زاد درباره هدف قراردادن مردم گرجستان را غیر قابل قبول خواند و گفت: این سخنان از زبان نماینده کشوری شنیده می‌شود که همه ما از فعالیت‌های آن در کشورهایی چون عراق، افغانستان و صربستان مطلعیم.
در مسکو نیز سرگئی لاوروف، وزیر خارجه روسیه گفت که مطمئنا برکناری ساکاشویلی تنها راه‌حل بحران نیست، اما روسیه دیگر وی را به عنوان دوست خود قلمداد نمی‌کند.
زلمای خلیل‌زاد همچنین اعلام کرد: به رغم این‌که روسیه خود از اعضای دائمی شورای امنیت است، آمریکا قطعنامه‌ای برای محکوم کردن مسکو تدوین خواهد کرد.

سابقه درگیری بین اوستیا و گرجستان

در زمان اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی اوستیای جنوبی استانی خودمختار در ترکیب گرجستان بود. در سال 1991 «ازویاد گامساخوردیا» اولین رئیس‌جمهور گرجستان خودمختاری‌های اوستیای جنوبی را کم کرد. مقامات اوستیا که با این تصمیم موافق نبودند، مقاومت مسلحانه نشان دادند. پس از مناقشه مسلحانه که تا سال 1992 ادامه داشت، گرجستان کنترل بر این منطقه را از دست داد.

اوستیای جنوبی قصد دارد که بعنوان یک جمهوری مستقل برسمیت شناخته شود، اما گرجستان آن را بخشی از خاک خود می‌داند و به آن خودمختاری گسترده را پیشنهاد می‌دهد. صلح در منطقه مناقشه توسط نیروهای مختلط پاسدار صلح حفظ می‌شود که مرکب از سه گردان روسی، گرجی و اوستیای شمالی است. در ترکیب هر یک از گردان‌ها 500 نفر قرار دارند.

لازم به ذکر است، رئیس جمهور گرجستان به شدت تحت حمایت دولت آمریکا بوده و بعد از کودتا که به وسیله هدایت و حمایت دولت آمریکا در گرجستان شد، «ساکاشویلی» رئیس‌جمهور این کشور شده و در انتخابات چندی پیش که در این کشور انجام شد، شویلی توانست رسما قدرت را به دست بگیرد گذشته از این مسائل، مسکو از نزدیک شدن گرجستان به آمریکا و سازمان ناتو و گسترش این سازمان به نزدیکی مرزهای خود ناخرسند است و همواره تمام تلاش خود را برای جلوگیری از این عمل انجام داده است.

در حالی که خبرها حکایت از ادامه درگیری‌ها بین نیروهای گرجستان و روسیه و سقوط مرکز اوستیای جنوبی دارد، کارشناسان اعتقاد دارند روسیه به دنیال حل یک باره بحث مناطق جدایی طلب اوستیا و آبخازیا است.

به گزارش سرویس ببن‌الملل «تابناک»، با توجه به ادامه درگیری‌ها و خط و نشان‌هایی که دولت‌های گرجی و روسی برای یکدیگر کشیده‌اند، روسیه قصد دارد اقدام به حل یک باره مناقشات بر سر آبخازیا و اوستیای جنوبی، کند.

این درگیری‌ها از آن جا آغاز شد که نیروهای نظامی گرجی وارد منطقه جدایی‌طلب اوستیای جنوبی شده و قصد تصرف و اتصال این بخش را به کشور گرجستان داشتند که به دلیل درگیری با نیروهای روسی و ممانعت مردم اوستیای جنوبی، این درگیری‌ها منجر به کشته شدن مردم و نیروهای حافظ صلح، شد.

به دنبال ادامه درگیری‌ها، روسیه نیز وارد عمل شده و اقدام به بمباران این منطقه و درگیری نظامی با نیروهای گرجی کرده و تا کنون نیز این درگیری‌های ادامه دارد.

به عقیده کارشناسان مسائل منطقه قفقاز، روسیه که پس از اعلام استقلال قصد جدایی این منطقه از کشور گرجستان را داشت و همواره از استقلال این منطقه حمایت کرده، این بار قصد دارد این درگیری‌ها را ادامه داده و تا پایان حل این مسئله و استقلال کامل آبخازیا و اوستیا، از تلاش فرو نگذارد.

در این حین نیروهای گرجی به مدت سه ساعت اعلام آتش بس نمودند تا روسیه بتواند کشته‌ها و زخمی‌های خود را از منطقه خارج نماید.

با توجه به هشدار پوتین و مدودوف درباره اوستیای جنوبی به گرجستان، احتمال حمله وسیع روسیه و پاکسازی مننطقه از تصرف گرجستان وجود دارد تا برای آخرین بار مناقشات بر سر این منطقه را پایان بخشد. این تصمیم در حالی صورت می‌گیرد که آمریکا، حامی اصلی گرجستان با اعلام سقوط مرکز اوستیای جنوبی قصد برگزاری جلسه فوری در شورای امنیت برای جلوگیری از واکنش بعدی روسیه را داشته تا دست روسیه و مسئولان اوستیا را از تسلط بر این منطقه کوتاه و آتش بس اعلام شود.

گفتنی است، آخرین اخبار از منطقه حاکی است، یگان ارتش 58 وزارت دفاع فدراسیون روسیه در آستانه تسخینوالی قرار دارد تا به پاسداران صلح روسیه در منطقه مناقشه گرجستان-اوستیا کمک کند همچنین مدودیف طی نشست اضطراری شورای امنیت فدراسیون روسیه در کرملین گفت: به عنوان رئیس جمهور متعهد به دفاع از جان و ارزش‌های اتباع خود هستم، هر کجا که باشند.

وی اعلام داشت: روسیه همواره ضامن امنیت مردم قفقاز بوده و خواهد بود. گرجستان به مردم بیگناه و پاسداران صلح روسیه در اوستیای جنوبی حمله کرده است. پاسداران صلح گرجستان به سوی پاسداران صلح روسیه تیراندازی کرده‌اند، در صورتی که می‌بایست به همراه آنها به ماموریت خود عمل کرده و حافظ صلح باشند.

مدویدیف افزود که اقدامات گرجستان نقض فاحش حقوق بین الملل و اعتبارنامه‌هایی است جامعه جهانی برای روسیه صادر کرده است.

خداحافظی طالب زاده با سازمان فضایی ایران

 

طی مراسمی با حضور جمعی از معاونین وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات و مدیران سازمان فضایی ایران، ضمن تقدیر و تشکر از تلاش‌های خالصانه مهندس طالب‌زاده در سمت معاون وزیر و رییس سازمان فضایی ایران، آقای مهندس رضا تقی‌پور طی حکمی از جانب دکتر سلیمانی وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعات به سمت معاون وزیر و رییس جدید سازمان فضایی ایران منصوب شد.