اعتراف ارگان سیا به قابلیت موشک جدید ایران

جعفری، فرمانده کل سپاه روز دوشنبه در یک کنفرانس خبری گفت: اخیرا سپاه پاسداران یک سلاح دریایی را آزمایش کرده که می‌تواند هر هدفی را در فاصله بیش از ۳۰۰ کیلومتر نابود کند. به گزارش رادیو فردا، جعفری در ادامه افزوده است که این موشک هم اکنون در حال تولید انبوه است و بیش از این حاضر نشد جزئیاتی را درباره آن فاش کند. اما کارشناسان نظامی می‌گویند، با توجه به محدود بودن شمار موشک‌های ضد ناو با برد بالا احتمالا موشکی که فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از آن سخن می‌گوید، فن آوری است که ایران چندی پیش از روسیه خریداری کرده است. داگ ریچاردسون، کارشناس موشکی در لندن در این باره به رادیو فردا می‌گوید: «من نگاهی داشتم به موشک‌های ضد ناوی که در جهان وجود دارد و باید بگویم که تعداد کمی از آنها بردی بیش از ۳۰۰ کیلومتر دارد. ممکن است ادعای ایران مبنی بر آنکه چنین موشکی را آزمایش کرده، درست باشد.» وی می‌گوید: «ایران در سال ۲۰۰۵ میلادی قصد داشت یک سری موشک‌های ضد ناو را از روسیه خریداری کند. برد آن موشک‌ها در همین حدود است. اکنون به نظر می‌رسد که این سلاح به ایران تحویل داده شده و ایران آن را آزمایش کرده است.» روزنامه اسرائیلی جروزالم پست یک سال پیش از تحویل این موشک‌ها به ایران خبر داده بود. به نوشته این روزنامه، «جنگ افزار مذکور که موشک اس اس ان ایکس ۲۶ یاکونت (SSN-X-۲۶ Yakhont ) نام دارد یک نوع موشک کروز با سرعت مافوق صوت است که می‌توان آن را از ساحل به اهدافی در دریا شلیک کرد. این موشک کروز که قادر به حمل ۲۰۰ کیلوگرم ماده منفجره است، در ارتفاع یک ونیم متری از سطح آب پرواز می‌کند.» فرمانده کل سپاه پاسداران همچنین گفته است: ایران قادر است تنگه هرمز را برای مدتی نامحدود مسدود کند. جعفری افزوده است، با توجه به وضعیت جغرافیایی تنگه هرمز و تجهیزاتی که نیروهای مسلح ایران در اختیار دارند، بستن این تنگه برای مدت نامحدود کاری «بسیار راحت» است. بیش از ۴۰ درصد از نفت جهان از آبراه هرمز می‌گذرد و بستن آن بحران بزرگی را در بازار جهانی نفت به دنبال خواهد داشت. ولی به گفته کارشناسان نظامی، نا امن کردن این مسیر با فن آوری موشکی ای که در جهان شناخته شده است، کار آسانی نیست، چرا که به راحتی می‌توان با آن مقابله کرد. داگ ریچاردسون، کارشناس موشکی در لندن در این باره می‌گوید: «ایران تعداد قابل توجهی موشک ضد ناو در اختیار دارد. ولی همه این موشک‌ها یا از کشورهای دیگر خریداری شده‌اند یا از روی مدل‌های شناخته شده، ساخته شده‌اند.» وی افزود: «علاوه بر این باید دید چند درصد از این موشک‌ها با جدیدترین استانداردها تطابق دارند و می‌توانند بر مشکلاتی همچون اختلالات الکترونیکی و اقدامات متقابل غلبه کنند.» به گفته کارشناسان، اظهارات فرمانده کل سپاه پاسداران درباره آزمایش یک سلاح دریایی جدید باعث افزایش تنش میان ایران و غرب خواهد شد که از مدتها پیش به خاطر برنامه هسته‌ای جمهوری اسلامی وجود دارد.

منبع:www.tabnak.ir

سالروز کوچ یک پرستو

برآن شدیم تا گوشه ای از بزرگی های سرلشکر خلبان شهید عباس بابایی را باز گوییم، دیدیم صفات نیک مردان خدا بی شمار است؛ گفتیم از سلوک او بنگاریم تا روش مردان نیک ضمیر را بنمایانیم؛ ولی دریافتیم اهل طریقت جز ره عشق نمی پیمایند و عشق دریایی بی منتهاست. خواستیم تا مدیریت، کاردانی، تیز هوشی و اندیشه او را در قالب کلمات بریزیم؛ اما برای نوشته هایمان واژه هایی درخور نیافتیم.
سرلشکر خلبان شهید عباس بابایی در سال 1329 در شهر قزوین متولد شد و دوره ی ابتدایی و متوسطه را در همان شهر گذراند. از همان کودکی روحی بلند و آرام داشت و دامنه ی محبت اش همه را فرا می گرفت. در دوران تحصیل برای کمک به بابای پیر مدرسه که کمر و پاهایش درد می کرد، صبح ها زودتر از دیگر دانش آموزان به مدرسه می رفت و حیاط مدرسه را آب و جارو می کرد. بابای مدرسه و همسرش که این جریان آنها را غافلگیر کرده بود، پس از پیگیری، نیمه شبی عباس را می بینند که جارو در دست مشغول تمیز کردن حیاط است و عباس هنگامی که می فهمد کارش عیان گردیده با لبخندی از بابای مدرسه و همسرش می خواهد که این موضوع را با پدر و مادرش در میان نگذارند و در توضیح عملش می گوید، من به شما کمک می کنم و خدا به من در درس هایم. جوانمردی و مروت از همان دوران در وجود او می درخشید. یکی از هم کلاسی های عباس نقل می کند که:

" روزی در بازگشت از مدرسه در خیابان نوجوانی بی جهت به ما ناسزا گفت و همین امر او باعث شد تا با او گلاویز شویم. ما با عباس سه نفر بودیم و در برابرمان یک نفر. ما که انتظار داشتیم تا او به یاری ما بیاید، تمام تلاش خود را می کرد تا ما را از هم جدا کند و دعوا را خاتمه دهد، اما وقتی تلاش خود را بی نتیجه دید، ناگهان قیافه ای بسیار جدی گرفت و در جانبداری از طرف مقابل، با ما درگیر شد. ما دو نفر که از این حرکت عباس به خشم آمده بودیم، به درگیری خاتمه دادیم و به نشانه ی اعتراض با او قهر کردیم و راه افتادیم، اما او در طول راه دنبال ما می دوید و فریاد می کشید :" مرا ببخشید، آخر شما دو نفر بودید و این انصاف نبود که یک نفر را کتک بزنید."

عباس در سال 1348 با شرکت در کنکور سراسری، در رشته ی پزشکی قبول می شود، اما از آنجایی که به پرواز در اوج آسمان ها می اندیشید، داوطلب تحصیل در دانشکده خلبانی می شود. دوره ی مقدماتی خلبانی را در تهران می گذراند. در این دوران است که از یکی از بستگان خود که آشنایی در دانشکده ی خلبانی تهران دارد می خواهد تا برای رفع مشکلی به تهران بیاید. نقل می شود که وقتی دلیل اصرار زیاد ایشان را می پرسند، می گوید: " اتاق من در طبقه ی دوم خوابگاه دانشجویی است که مشرف به آسایشگاه دختران می باشد. من مایلم تا به طبقه اول منتقل شوم، چون می ترسم نمازهایم مورد قبول واقع نگردد و گناه کنم. از شما خواستم بیایید تا این موضوع به سفارش شما حل شود. "

صفحه سیاه تاریخ (به مناسبت سالروز بمباران اتمی هیروشیما)

دیدن عکس های بیشتر:

http://www.farsnews.com/imgrep.php?nn=8705131185

جدال بر فراز کرکوک

هدف پایگاه کرکوک

بیست و پنج روز از شروع جنگ تحمیلی می گذشت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در این مدت ضرباتی مهلک بر پیکره رژیم بعثی وارد کرده بود در همین زمان تعدادی از بهترینهای نیروی هوایی نیز به درجه رفیع شهادت نائل آمده بودند .
در سه هفته اول جنگ به دلیل شکار تعداد زیادی از هواپیماهای عراقی در نبردهای هوایی اکثر خلبانان دشمن از درگیری با خلبانان ایرانی هراس داشتند و سعی می کردند در صورت مشاهده هواپیما ی ایرانی درگیر نشوند . در پایگاه های نیروی هوایی پست فرماندهی به قلب پایگاه تبدیل شده بود و پرسنل غیور همه ساعته مشغول طراحی عملیات و مبادله اطلاعات با دیگر پایگاه ها بودند . خستگی در چهره تک تک افراد مشهود بود ولی همگی با روی باز و پشتکار مثال زدنی مشغول کار بودند .
در این زمان خلبانان شجاع نیروی هوایی همه روزه با پرواز بر روی مناطق عملیاتی و یا پروازهای برون مرزی به دفاع از کشور عزیزمان می پرداختند . با توجه به حملات پی در پی نیروی هوایی عراق به مناطق مسکونی ایران ، نیروی هوایی نیز تصمیم بر این گرفته بود که اقدام به بمباران پایگاه های هوایی عراق نماید .

طراحی عملیات

طراحی عملیاتی جدید شروع شده بود و پایگاه هوایی کرکوک بایستی مورد حمله قرار می گرفت تمامی مراحل حمله همچنین مواضع و مشکلات مورد بررسی قرار گرفت و برای هر مشکل راهکاری نیز اندیشیده شد ، حتی برای حوادث پیش بینی نشده و شرایط اضطراری نیز راه حلهای مناسب در نظر گرفته شد تمامی نقاط نشانه و علایم نیز بر روی نقشه پیاده شد تا خلبانان به وسیله آن بتوانند راحت تر هدف را پیدا و آن را نابود نمایند . قرار شد هواپیماها در ارتفاع پائین به پرواز درآیند تا از گزند رادارهای دشمن در امان بمانند در این حالت چون دشمن هواپیمای رهگیر که دارا ی رادار جستجوگر باشد در اختیار نداشت نمی توانست اهدافی را که در ارتفاع پست پرواز می کردند را شناسایی کند .غافلگیری یکی از اصول مهم بود پس قرار شد اگر در ابتدای ورود به خاک عراق هواپیماها شناسایی شدند برگشته و عملیات به موقع دیگری موکول شود .

پیش بینی های لازم برای درگیری هوایی انجام شد

در صورتی که مجبور به درگیری شدند ابتدا بمبها را فرو ریخته تا هواپیما سبک تر شده و سپس اقدام به درگیری هوایی نمایند . به دلیل اینکه قرار بود هواپیماها در ارتفاع پائین وارد خاک عراق شوند مقرر شد درصورت درگیری هوایی خلبانان هرگز سرعت را کمتر از 650 کیلومتر در ساعت نکنند و بسیار مراقب باشند که در گردشهای سریع با زمین برخورد نکنند ، از طرفی پرواز با سرعت بالا نیز خطرات خود را داشت زیرا چون ارتفاع کم بود و سرعت بالا ، فرامین هواپیما با کوچکترین حرکتی هواپیما را حرکت می داد و باعث می شد هواپیما از کنترل خارج شود و سانحه به وجود آید .
همچنین قرار شد اگر هواپیماها در نزدیکی هدف با شکاریهای دشمن برخورد کردند ابتدا هدف را بمباران کرده سپس با شکاریها ی دشمن درگیر شوند . مدت زمان پرواز نیز 16 دقیقه زمان رفت و 12 دقیقه زمان بر گشت یعنی مجموعا 28 دقیقه در نظر گرفته شده بود .

خلبانان انتخاب شدند

با پایان طراحی عملیات به دلیل حساسیت بالای عملیات قرار شد لیدر دسته پروازی یکی از با تجربه ترین خلبانان شکاری باشد واستارت عملیات نیز توسط اف – 5 های پایگاه شکاری تبریز انجام پذیرد .
برای این پرواز سرگرد خلبان جوادپور به عنوان لیدر و ستوان شیرازی به عنوان شماره دو انتخاب شدند زمان عملیات نیز صبح روز 25 مهر ماه سال 59 تعیین شد .
خلبانان منتخب چند ساعت قبل از شروع عملیات به اتاق توجیهات قبل از پرواز رفته و شروع به مطالعه و تشریح عملیات نمودند و پس از توجیه کامل و توضیحاتی که لیدر دسته داد آماده شدند . هر دو خلبان بلافاصله به اتاق تجهیزات رفته و با تحویل گرفتن وسایل پرواز و پوشیدن لباس ضد فشار رهسپار آشیانه ها شدند تا سوار بر مرکبان آهنین بال خود به سوی منطقه عملیاتی راهی شودند . هماهنگی های لازم با پدافند مرزی انجام پذیرفته بود . با اشاره دست خلبانان موتورها یکی پس از دیگری روشن شد هواپیماها در سکوت کامل رادیویی به سمت ابتدای باند تاکسی کردند (حرکت کردند) و پس از چند لحظه در دل آسمان بیکران قرار گرفتند ، این سکوت رادیویی به این خاطر بود که دشمن نتواند از طریق شنود از این عملیات آگاهی پیدا کند .

شرایط سخت بیگانگان در خلیج فارس

 مرکز مطالعات استراتژیک و بین الملل آمریکا در این گزارش افزود: ایران در صورت هر اقدامِِی علیه فعالیت‌های هسته‌ای خود می تواند با زِِیر درِِیاِِییهاِِیِِی که در اختیار دارد به تانکرهای حمل نفت و کشتیهای جنگی بیگانه در خلیج‌فارس حمله کند.
بنا بر این گزارش، ایران در صورت هر اقدامی علیه فعالیت‌های هسته‌ای خود می تواند با زِِیر درِِیاییهاِِیی که در اختیار دارد به تانکرهای حمل نفت و کشتیهای جنگی بیگانه در خلیج‌فارس حمله کند.
این مرکز در ادامه گزارش خود در خصوص وِِیژگیهای فنی و نظامی زِِیر درِِیائِِیهای موجود در ناوگان درِِیاِیی ایران می نوِِیسد: یکی از وِِیژگیهای خاص این زِِیر درِِیائِِیها این است که آنها از 6 مجراِِی شلِِیک اژدرهای هدایت شونده برخوردارند که هر کدام از آنها می‌تواند اژدرهایِِی با کلاهک‌های جنگی 100، 205 و ِِیا 305 کیلوگرمی شلیک نمایند.
برخی از کارشناسان مسائل نظامی با اشاره به اینکه ایران به همراه این زِِیردرِِیاییها بِِیش از 1000 مِِین مدرن خرِِیدارِِی کرده اظهار می‌دارند که ایران این مین‌ها را مجهز به سیستم‌های مغناطیسی، صوتِی و سنسورهای فشار سنج کرده است که همین موضوع مناطق درِِیایِِی مین گذارِِی شده را تبدیل به محیط مرگبارِِی براِِی ورود زِِیردرِِیاِِییها و یا شناورهای بیگانه کرده است.
نکته دِِیگر در خصوص اِِین زِِیردرِِیاِِییها تواناِِیِِی آن در شلِِیک موشک‌هاِِی سطح‌ به سطح و سطح به هوا است. اِِین در حالِِی است که اِِین زِِیردرِِیاِِیِِی قابلِِیت مجهز شدن به استفاده از موشک‌هاِِی چِِینِِی YJ-1 و ِِیا موشک روسِِی Novator Alfa را نِِیز دارا هستند. اِِین در حالِِی است که اِِین زِِیردرِِیاِِییها بسته به شراِِیط جنگِِی گوناگون قابلِِیت شلِِیک‌ موشک‌هاِِی کروز با برد 3 تا 6 هزار ماِِیل درِِیاِِیِِی و ِِیا شلِِیک موشک‌هاِِی کروز زِِیر سطحِِی با برد 400 ماِِیل درِِیاِِیِِی را نِِیز داراست. اِِین کلاس از زِِیر درِِیاِِیِِی با ظرفِِیت 52 خدمه می تواند 45 روز در زِِیر درِِیا باقِِی بماند. حداکثر سرعت اِِین زِِیر درِِیاِِیِِی در زِِیر آب 17 گره درِِیاِِیِِی و در سطح آب 10 گره درِِیاِِیِِی است. با توان زِِیر درِِیائِِیهاِِی اِِیران و ساِِیر تواناِِیِِی نظامِِی اِِیران در خلِِیج‌فارس باِِید گفت که اِِیران هر چند زِِیر درِِیاِِیِِی اتمِِی در اختِِیار ندارد ولِِی با زِِیر درِِیاِِییها و موشک‌هاِِی ضد کشتِِی که در اختِِیار دارد میتواند عرصه را براِِی ناوگان درِِیاِِیِِی آمرِِیکا در خلِِیج فارس و هر نِِیروِِی متجاوزِِی بشدت تنگ کند.

تصویر روز

فرود اولین هواپیمای غول پیکر لاکهید در کیش

هماهنگ کننده پروازهای چارتر به جزیره کیش گفت: هر روز دو هواپیمای غول پیکر مدل (لاکهید) با 670 مسافر از تهران وارد جزیره کیش خواهد شد.

علی اکبر کوکب زاده در مراسم ورود نخستین هواپیمای غول پیکر مدل لاکهید شرکت هواپیمایی آسمان به جزیره کیش با اشاره به اینکه تقاضا برای ورود به جزیره کیش در حال افزایش است افزود: ظرفیت ناوگان هوایی جزیره کیش با اضافه شدن این دو هواپیما با ظرفیت670 مسافر افزایش یافته است.

وی با اشاره به اینکه جزیره کیش ظرفیت و توانمندی بسیار زیادی برای جذب گردشگران داخلی و خارجی دارد، اظهار کرد: سه شنبه هفته گذشته یکی از این دو هواپیما با 295 مسافر از تهران وارد کیش شده است و دومین هواپیما نیز در هفته جاری با ظرفیت 362 صندلی وارد جزیره کیش می شود.

وی افزود: این دو هواپیما به مدت یک سال در مسیر تهران ـ کیش ـ تهران و دیگر مسیرهای منتهی به کیش اقدام به جا به جایی مسافران خواهند کرد.

گفتنی است برای نخستین بار در این هواپیماهای جدید30 صندلی به بخش مهمانان ویژه (first class)اختصاص یافته است و همچنین میزان ورود گردشگران و مسافران از آغاز جشنواره تاکنون با افزایش حدود20 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل روبرو شده است.

عکس جنجالی هفته

این تصویر متعلق است به بوئینگ ۷۴۷ نیروی هوایی کشور که چند روز پیش در حال تیک آف از فرودگاه مهرآباد بود. این اشتباه میتواند دلایل زیادی داشته باشد از جمله سنگینی هواپیما و یا خطای خلبان و ... ولیکن گذشته از آن باید خدا را شکر کرد که اتفاق خاصی رخ نداد.

ایستگاه فضایی بین‌المللی، قربانی مخالفت‌های آمریکا با ایران

ممکن است، ایستگاه فضایی بین‌المللی نماد صد میلیارد دلاری همکاری جهانی، قربانی مخالفت‌های آمریکا با ایران شود.

به گزارش سرویس بین‌الملل «تابناک»، «بالتیمور سان» می‌گوید: وجود قانونی مبنی بر ممنوعیت فروش تکنولوژی اتمی به ایران، می‌تواند در کنار آن مانع خرید فضاپیمای روسی «سایوز» توسط ناسا پس از سال 2011 شود. در حالی که فضاپیماهای ناسا تا سال 2010 همگی بازنشسته می‌شوند و جایگزین‌های آنها نیز بنا بر برنامه، تا سال 2015 امکان عملیاتی شدن را ندارند؛ بنابراین، راه دیگری برای این سازمان در فرستادن فضانوردان به فضا باقی نخواهد ماند.

مدافعان این ایستگاه بر این باورند که این ایستگاه بدون خدمه، تنها یک اثر هنری است که در فضا ایجاد شده است.

این گزارش می‌افزاید: قانون مصوب در سال 2000 با نام خلع سلاح ایران، کره شمالی و سوریه، خرید هرگونه تکنولوژی فضایی از روسیه توسط آمریکا را تا هنگامی که روسیه صادرات تکنولوژی اتمی و موشکی به ایران را ادامه دهد، ممنوع می‌کند.

بنا بر این گزارش، کنگره آمریکا در سال 2005 به طور موقت و استثنایی، به ناسا اجازه داد که به فضاپیماهای روسی برای انتقال خدمه و بار به این ایستگاه مداری، بیش از هفتصد میلیون دلار بپردازد. بنا بر توافقات بین‌المللی منجر شده به راه‌‌اندازی این ایستگاه، ناسا مسئول تأمین خدمه و حمل و نقل بار و تجهیزات به این مرکز است.

در حالی که قرارداد کنونی با روسیه در سال 2011 منقضی می‌شود، شرکت روسی سازنده سایوز اعلام کرده است که برای تضمین عدم تأمین تجهیزات، نیازمند به سه سال وقت است. برنامه افزایش خدمه این ایستگاه به ش نفر در سال آینده هم کار را سخت‌تر کرده و نیاز به وجود قایق‌های ویژه نجات سایوز برای مواقع اضطراری را افزایش داده است.

«یوگنی خوریشکو»، سخنوی سفارت روسیه در واشنگتن گفت: آماده‌سازی یک سفارش 36 ماه طول می‌کشد؛ بنابراین، اگر کنگره آمریکا تا پایان سپتامبر، مجوز موقت دیگری صادر نکند، به این معنی است که فضانوردان روسی در سال 2012 باید برای سفر به زمین آماده شوند.

ناسا در آوریل گذشته به کنگره اعلام کرده بود که تصویب این مجوز حیاتی است، اما به نظر می‌رسد که کنگره علاقه‌ای به دادن این مجوز ندارد. انتخابات جدید کنگره در سال جاری و افزایش نگرانی‌های درباره ایران، به این معنی است که برخی اعضای کنگره، به ویژه آنهایی که رقابت انتخاباتی سختی دارند، مایل نیستند تا خود را در معرض اتهام ملایمت با ایران و روسیه قرار دهند.

این گزارش می‌افزاید: دو هفته پیش، یکی از کمیته‌های مجلس نمایندگان آمریکا در قالب لایحه‌ای، مجوز ناسا برای فروش رآکتور و دیگر تجهیزات اتمی به روسیه را با قرار دادن محدودیت‌هایی تصویب کرد، اما با وجود همه این مسایل، جلب موافقت کنگره برای ناسا سخت به نظر می‌رسد.

لابی حامی اسرائیل هم مخالف تعامل اتمی با روسیه است و نگران این که این روابط، منجر به تقویت توانایی ایران برای تولید موشک و کلاهک‌های اتمی شود. ناسا نیز در میانه این اختلافات گیر افتاده است.

سنای آمریکا تصمیم‌گیری در این زمینه را به ماه سپتامبر موکول کرده و این در حالی است که کنگره در تعطیلات پنج هفته‌ای به سر می‌برد.

این وضعیت همچنین باعث نگرانی شرکای بین‌المللی ناسا به ویژه در اروپا و ژاپن شده است؛ هرچند هر دوی آنها کپسول‌هایی را برای انتقال بار به ایستگاه فضایی بین‌المللی طراحی کرده‌اند، اما هنوز هم سال‌ها و میلیاردها دلار با ساخت فضاپیما و انتقال انسان به فضا فاصله دارند.

به مناسبت برگزاری اجلاس نم در ایران

برگزاری اجلاس غیر متعهد ها در تهران ، یادآور یکی از مهم ترین خاطرات سیاسی - نظامی مربوط به دوران دفاع مقدس است که قرار بود این اجلاس در بغداد برگزار شود و ایران نیز به شدت در صدد جلوگیری از برگزاری آن توسط کشوری بود که با ما می جنگید.

کنفراس غیرمتعهدها در بغداد باید لغو شود

در سال 1361 جنگ تحمیلى هر روز شعله‏ورتر مى‏شد و صدام رئیس دولت بعث عراق براى مانور سیاسى از برپایى کنفرانس غیرمتعهدها سخن مى‏گفت و از مدت‏ها قبل به کمک آمریکا بغداد را به دژ نفوذ ناپذیرى تبدیل کرده و تبلیغات بسیار وسیعى به راه انداخته بود؛ تا حدى که براى سران غیرمتعهد بنزهاى سفارشى‏اش را روى اتوبان‏هاى نوساز بغداد راه انداخت و هم مدام، تبلیغ مى‏کردند که ایران نمى‏تواند بغداد را ناامن کند.

در این زمان بود که ایجاد ناامنى در استان بغداد در دستور کار نظامى - سیاسى جمهورى اسلامى قرار گرفت تا ضمن هدف قرار دادن تأسیسات پالایشگاهى «الدوره» در جنوب شرقى شهر بغداد، از برگزارى نشست سران غیرمتعهدها جلوگیرى شود.

در این شرایط بود که سرهنگ خلبان "عباس دوران" براى جلوگیرى از تشکیل کنفرانس سران غیرمتعهدها در تاریخ بیستم تیر سال 1361 مأموریت یافت تا پایتخت عراق را ناامن نماید.

دوران باید بغداد را نا امن می کرد. از مرز گذشت، میان رادار دشمن به حرکت ادامه داد و آسمان بغداد را تهدید کرد. خیلی عجیب است که یک هواپیما برود و یک کشور را آن هم با جدیدترین تجهیزات به هم بزند. شهید دوران در نامه هاى مربوط به این ماموریت، مقابل اسم پدافندهاى مختلفى که عراق از کشورهاى اروپایى خریده بود، نوشته است: نود درصد احتمال برگشت نیست.

هدف پالایشگاه الدوره و ناامن نشان دادن بغداد

31 تیرماه سال 1361 فرا می رسد. خلبانان انتخاب می شوند. تصمیم بر این می شود که سه فروند فانتوم کاملا مسلح به پرواز درآیند هر سه تا مرز پرواز کنند و تنها دو فروند از مرز گذشته و به هدف حمله ور شوند و فانتوم سوم در همان جا منتظر بماند تا در صورت نیاز به آنها بپیوندد. خلبانان مأموریت یافتند روى بغداد عملیاتى انجام دهند. هدف آنها بمباران پالایشگاه بغداد، نیروگاه اتمى بغداد و پایگاه الرشید یا ساختمان اجلاس در بغداد بود.

هر سه تا مرز پرواز می کنند آنگاه یکی جدا شده و دو فروند دیگر به فرماندهی دوران وارد خاک عراق می شوند. هیچ خبری نبود تا 15 کیلومترى بغداد که ناگهان جنگنده ها با دیوار آتش و پدافند دشمن روبه‏رو می شوند و در همین فاصله چند گلوله به یکی از هواپیماها برخورد می کند.

با اصابت این گلوله ها، موتور سمت راست هواپیمای دوران از کار می افتد که او بازهم تصمیم به ادامه عملیات می گیرد. بنابراین هواپیماها به سمت جنوب شرقى شهر بغداد که پالایشگاه «الدوره» در آن جا بود ادامه مسیر داده و با این که پدافند دشمن بسیار قوى بود، تمام بمب‏ها را روى این پالایشگاه تخلیه می کنند.

بعد از تخلیه بمب‏ها به مسیرى ادامه می دهند که در واقع این مسیر در نهایت به سالن کنفرانس سران غیرمتعهدها ختم می شد. پالایشگاه به شدت در آتش می سوخت و دودهای ناشی از سوخت پالایشگاه فضا را پوشانده بود تا این لحظه عملیات کاملا موفقیت آمیز بود.

در همین زمان عقب هواپیمای دوران نیز مورد اصابت چندین گلوله ضدهوایی قرار می گیرد؛ به طوری که قسمت عقب جنگنده از بین می رود. در این لحظه هواپیما در آتش می سوخت عباس از خلبان عقب (سرتیپ آزاده منصور کاظمیان) می خواهد که هواپیما را ترک کند و به دلیل این که جوابی نمی شنود، دکمه خروج اضطراری کابین عقب را می زند و کاظمیان به بیرون پرتاب می شود زنده می ماند و به اسارت در می آید.

عباس در این لحظه طبق گفته های قبلی خود تصمیمی مبنی بر ترک هواپیما ندارد.
وى بارها مى‏گفت اگر هواپیما بال نداشته باشد خودم بال در آورده و بر سر دشمن فرود مى‏آیم.

شعله های آتش هرلحظه شدیدتر می شد ولی عباس می خواست پروازی دیگر را شروع کند. هواپیما هر لحظه ارتفاع کم می کرد. عباس در این لحظات هتل محل برگزاری اجلاس را می بیند و شاید با خود زمزمه می کند چه هدفی بهتر از آن جا؟ به سوی هتل حرکت کرده و هواپیما را درحالی که هنوز هدایت آن را برعهده داشتف به ساختمان هتل می کوبد و پروازی دیگر را آغاز می کند.

عقاب بال سوخته نیروی هوایی قهرمان دلیر مردم ایران افتخاری دیگر نصیب نیروی هوایی و کشورش می کند.

با این حرکت شجاعانه، سران کشورها به این نتیجه می رسند که آسمان بغداد به هیچ وجه امن نیست و تصمیم می گیرند که اجلاس در دهلی نو انجام پذیرد.
پیگر پاک سرلشکر خلبان شهید عباس دوران بعد از 22 سال دوری از وطن به کشور بازگشت و در زادگاهش به خاک سپرده شد.

روحش شاد و یادش گرامی باد