مجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدمجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدخانم رئیس جمهور سوار بر سوخو۳۰
پراتیبا پاتیل" رئیس جمهور هند اولین زن رئیس جمهور شد که با هواپیمای نظامی پرواز کرد.
روز سه شنبه خانم پاتیل که 74 سال دارد، با جنگنده دو نفره "سوخوی-30 ام کا ای" که نوین ترین جنگنده در نیروی هوایی هند می باشد، به مدت 20 دقیقه پرواز کرد.
پرواز در ارتفاع 2 کیلومتری انجام و بطور مستقیم از تلویزیون هند پخش شد. فرمانده پرواز "اس. ساجان" بود.
"جویتی راتهوره" دختر رئیس جمهور هند اعلام کرد که مادرش پرواز کرد تا "همه کشور را تشویق کند و بر توسعه امکانات زنان تاکید کند" و خاطر نشان نمود که او این موضوع را درک می کند.
اولین بار خانم پاتیل در کاخ ریاست جمهوری در ماه نوامبر آماده این پرواز شده بود. در آن زمان به وی نشان دادند که چگونه باید در هوایپمای نظامی نشست و بهنگام پرواز از چه اهرم هایی می توان استفاده کرد. وی پیش از پرواز معاینه پزشکی الزامی را باری دیگر گذرانده و لباس خلبانی به تن کرد.
منبع:
ریا نووستی
سنترال کلوب
دو فروند میل ۱۷ در راه ایران
دفتر مطبوعاتی وزارت صنایع تاتارستان روز سه شنبه اطلاع داد
که کمپانی بالگردسازی کازان دو فروند بالگرد MI-17V5 (می-17و-5 ) برای وزارت نیروی ایران تولید می کند که قرار است در آپریل سال آینده به ایران تحویل داده شود.
در این اطلاعیه آمده است:
امروز "راویل زریپوف" وزیر صنایع جمهوری تاتارستان با هیئت جمهوری اسلامی در راس "سید مهدی ثمره هاشمی" معاون وزیر نیرو دیدار کرد. هدف از سفر هیئت ایرانی، بازرسی از نحوه تولید دو فروند بالگرد "می-17و-5" و بررسی مسائل همکاری های آتی است.
قرار است که در ماه آپریل سال 2010 این دو فروند بالگرد به جمهوری اسلامی ایران تحویل داده شود.
بالگرد "می-17و-5" قابلیت حمل 36 نفر و یا 4 تن بار در کابین خود و 4,5 تن در شاسی تا فاصله 750 کیلومتری با سرعت 230 کیلومتر در ساعت را دارد.
"می-17و-5" بهتر از دیگر بالگردها برای کار در ارتفاعات و رطوبت بالا و اختلاف دماهای شدید در نظر گرفته شده و در مقام مقایسه با دیگر مدل های مشابه خارجی ارجحیت دارد.
منبع:ریا نووستی
جت کشاورزی سوسیالیست ها
M-15 Belphegor
تنها با یک نگاه به M-15 می توان دریافت که آنان که گفته اند این هواپیما عجیب و غریب است، حرف بی ربطی نزده اند. می توانیم با اطمینان بگوییم که این هواپیما ظاهری غیرقابل تصور دارد.از این گذشته، M-15 تنها هواپیمای دو باله موتور جت در جهان نیز میباشد. در این باره می توان گفت که چند سال پیش از آن که پیشرانه جت اختراع شود، دیگر هر کسی در هر جای دنیا فهمیده بود که هواپیمای یک باله بهتر از هواپیمای دو باله است. این در حالی است که حدوداً 25 سال پس از اختراع پیشرانه جت، کمونیست های شوروی هواپیمای دو باله ی M-15 را ساختند و نه تنها از این کارشان خجالت نکشیدند، بلکه یک پیشرانه جت هم به آن افزودند. اما مسئله به این جا هم ختم نمی شود چرا که M-15 علاوه بر این که تنها جت دوباله جهان است، تنها هواپیمای کشاورزی جت جهان نیز می باشد.
M-15 Belphegor یک هواپیمای کشاورزی جت بود که توسط شرکت PZL Mielec در لهستان تولید شد. M-15 برای هوانوردی کشاورزی اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی تولید شد. به خاطر ظاهر عجیب و پیشران پر سر و صدایی که M-15 داشت، او را Belphegor می خواندند، این نام یادآور ارواح پلید و پرسروصدا بود.
M-15 پاسخی بود به نیاز شوروی برای یک هواپیمای کشاورزی جدید با هدف استفاده در نواحی گسترده ی کشتزارهای آن سرزمین پهناور.این هواپیما باید پیشرفته تر و کارآمد تر از دو هواپیمای آنتونوف An-2SKh و An-2R می بود. هواپیمای کشاورزی M-15 Belphegor در لهستان طراحی شد. لهستان پیش از آن نیز هواپیمای کشاورزی آنتونوف An-2R را تحت لیسانس شرکت آنتونوف و برای صدور به اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی تولید کرده بود،به همین دلیل بود که در گروه تجاری بلوک شرق هواپیمای کشاورزی به یک تخصص لهستانی تبدیل شد.
در ساخت M-15 طرف شوروی اصرار بر بکارگیری پیشران جت در یک هواپیمای جدید داشت و خود نیز در فرآیند طراحی شرکت کرد. در سال1972 اولین پیش نمونه ی این هواپیما با نام Lala-1 در لهستان ساخته و پرواز داده شد. این پیش نمونه به منظور پژوهش درباره مشکلات بکارگیری پیشران جت در یک هواپیمای کشاورزی دوباله کند ساخته شد. Lala-1 به ابزارهای کشاورزی مجهز شده بود و آزمون هایش به طراحی M-15 کمک کرد.
اولین گونه ی M-15 در سال 1973 پرواز کرد و دومین پیش نمونه ی این هواپیما در سال 1974 پرواز گرفت. این پیش نمونه به همراه سری های پیش تولیدی، طی چند سال آزمون های سخت و فشرده ای را از سر گذراندند. M-15 در سال 1976 در نمایشگاه هوایی پاریس به نمایش درآمد و همان جا بود که لقب Belphegeor را به او دادند.
تولید صنتی M-15 در سال 1976 آغاز شد. صنعت کشاورزی شوروی در نظر داشت 3 هزار M-15 سفارش دهد اما نخستین تجربه های بکارگیری M-15 ناامید کننده بود. در واقع بکارگیری هواپیمای کشاورزی جت اقتصادی نبود و سرانجام تولید M-15 در سال 1981، پس از ساخت 175 فروند، متوقف شد. این هواپیما فقط در اتحاد جماهیر سوسیالیستی شوروی به کار گرفته شد.
این هواپیما 2 تیرچه (بوم) داشت و پیشران جت آن در بالای اتاقک سرنشینان قرار داشت. بال زیرین و مخزن مواد شمیایی از مواد چند لایه ساخته شده بود تا از خوردگی جلوگیری شود. بال فوقانی و بال زیرین با یک ستونی که مخزن مواد شیمیایی را در خود جای داده بود به هم وصل میشدند. حجم هر مخزن مواد شیمیایی 1450 لیتر بود. M-15 دارای ارابه ی فرود سه چرخه ثابت بود. خدمه ی M-15 شامل یک خلبان و دو تکنیسین بود که در صورت لزوم با خلبان پرواز می کردند. این پرنده دارای تجهیزات افشانه و نیز گرد پاش بود که با هوای فشرده کار می کردند.
ویژگی ها:
(اطلاعات زیر در منابع مختلف کمی متفاوت آورده شده اند)
خدمه: یک نفر.
گنجایش: 2 مسافر، و تا 2900 لیتر یا 2200 کیلوگرم مواد شیمیایی.
درازا: 12.72 متر.
عرض: 22.40 متر.
ارتفاع: 5.34 متر.
مساحت بال: 67.5 متر مربع.
وزن خالص: 3090 کیلوگرم.
وزن همراه با بار: 5650 کیلوگرم.
بیشینه ی وزن برخاست: 5570 کیلوگرم.
پیشرانش: یک پیشرانه جت Ivchenko-Progress AI-25 با 14.8 کیلو نیوتن قدرت.
سرعت بیشینه: 200 کیلومتر بر ساعت.
سرعت واماندگی: 89 کیلومتر بر ساعت.
سرعت کروز اقتصادی: 165 کیلومتر بر ساعت.
برد: 400 کیلومتر.
سقف پرواز: 4500 کیلومتر (14760 پا).
نرخ بالاروی: 270 متر بر دقیقه.
منابع:(برگرفته از انجمن هوافضا)
http://www.1000aircraftphotos.com
http://www.flugzeuginfo.net
http://www.aviastar.org
http://www.luftfahrtmuseum.com
http://aerospacetalk.ir
منطقی جانشین هدایت شد!
منطقی" مدیرعامل سازمان هوایی نیروهای مسلح شد
وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح طی حکمی منوچهر منطقی را به سمت رییس هیات مدیره و مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح منصوب کرد.
به گزارش روز یکشنبه ایرنا به نقل از اداره کل تبلیغات دفاعی وزارت دفاع، سردار سرتیپ "احمد وحیدی" در حکم خود به منطقی آورده است: با استناد به اساسنامه سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح و بنابر تجارب و سوابق علمی و عملی جنابعالی، به موجب این حکم شما را در سمت رییس هیات مدیره و مدیرعامل آن سازمان منصوب می نمایم.
در این حکم خطاب به منطقی اظهار امیدواری شده که "از تمامی ظرفیت ها در راستای شناسایی نیازهای صنعت هوایی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران در چارچوب اساسنامه، مصوبات مجمع عمومی، قوانین، مقررات و تدابیر ابلاغی بهره برداری مطلوب صورت گیرد".
سردار وحیدی در این حکم همچنین از مدیرعامل جدید سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح خواسته است که در برقراری تعاملات مثبت با دیگر سازمان های صنعتی کشور اهتمام ورزیده و با سرلوحه قرار دادن سند چشم انداز بیست ساله کشور، گام های موثری را در راه پیشرفت و تعالی مادی و معنوی در آن سازمان بردارد.
گزارشی از مانور پدافندی قرارگاه خاتم
تامین امنیت فضای کشور وابسته به دریافت سامانه موشکی S300 نخواهد بود
فرمانده نیروی هوا فضای سپاه گفت: جمهوری اسلامی در زمینه نیازمندیهای دفاعی خود منتظر دیگران نمیماند و تامین امنیت فضای کشور و سرزمین مقدس اسلامی ایران را نیز وابسته به دریافت سامانه موشکی S300 نخواهد کرد، هر چند تحقق قرارداد خرید موشکهای S300 توسط وزارت دفاع در حال پیگیری است.
به گزارش خبرگزاری مهر ، سردار سرتیپ پاسدار امیرعلی حاجی زاده امروز یکشنبه در آغاز مرحله دوم رزمایش مدافعان آسمان ولایت گفت : این رزمایش در ادامه سلسله رزمایش هایی که در طول سال به صورت محدود و منطقه ای برای همه یگان های پدافندی در ارتش و سپاه پیشبینی شده است، به مدت 5 روز برگزار خواهد شد و بخش وسیعی از کشور را در برخواهد گرفت و در فرآیند آن شرایط واقعی یک جنگ را تجربه و همه امکانات پدافندی و سیستم های جنگ الکترونیک خود را به کار خواهیم گرفت.
وی مقابله با هواپیماهای دور ایستا و همچنین مقابله با سیستم های موشکی کروز که در ارتفاع کم پرواز می کنند در سه مرحله کشف ، پیشگیری و مقابله را از ویژگی های این رزمایش برشمرد و اظهار داشت : بنا داریم به صورت گسترده از مجموعه های دیده بانی بسیج که در سراسر کشور به طور گسترده حضور دارند بهره مند شویم و همچنین پیش بینی شده است امکانات وسیع تولید داخل را بکارگیری کنیم که استفاده از هواپیماهای با RCS کم و نیز سیستم های راداری پیشرفته از آن جمله خواهد بود.
سردار حاجی زاده افزود : بهرهگیری از رادارهای تولید داخل با بردهای بالا ، اولین سامانه راداری پسیو و بدون انتشار، استفاده از سامانه های "تور M1 " که بهینه سازی آن اخیرا به پایان رسید و برد آن در ارتفاع از 6 کیلومتر به 10 کیلومتر افزایش یافته است، از برنامه های مدنظر ما در این رزمایش خواهد بود.
فرمانده نیروی هوا فضای سپاه با اشاره به ویژگی های منحصر به فرد این مرحله از رزمایش مدافعان حریم ولایت خاطرنشان کرد : برای اولین بار و به صورت گسترده مراکز کنترل فرماندهی را با طراحی خودمان در این رزمایش به کارگیری میکنیم که براساس شرایط جنگ ناهمتراز طراحی شده است . همچنین نقش مهاجم و یگان حمله کننده خارج از چارچوب های پدافندی ارتش و سپاه مورد پیش بینی قرار گرفته است تا حمله کاملا غافلگیر کننده باشد.
وی ادامه داد : همچنین در این رزمایش برای نخستین بار توپخانه های برد متوسط و بردبالا که برای مقابله با موشک کروز استفاده می شود مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت و سامانه های " سام 6 " که در داخل کشور بهینه سازی شده نیز برای نخستین بار به طور گسترده بکارگیری خواهد شد.
فرمانده نیروی هوا فضای سپاه در واکنش به تهدیدات اخیر رژیم صهیونیستی نیز تصریح کرد : تهدیدات رژیم صهیونیستی بیشتر یک جنگ روانی است و ما مطمئنیم که آن ها قادر به انجام هیچ حرکتی علیه ما نیستند چراکه تصور درستی از واکنش ما ندارد و به شدت نگران میزان واکنش ما و تبعات اقدام خود هستند . اما به هرحال ما نظامی هستیم و از آمادگی لازم برای پاسخ به هرگونه تهدیدی برخورداریم و هیچ تهدیدی را نادیده نخواهم گرفت و آن را به فرصت تبدیل خواهیم کرد.
وی با بیان این جمله که "سگی که بتواند گاز بگیرد پارس نخواهد کرد" ادامه داد : آن ها در هر نقطه از جهان که توانسته اند یک حرکت نظامی انجام بدهند درنگ نکرده اند اما هرگونه اقدامی علیه نظام مقدس ما برای آنان تبعاتی در پیش دارد که قابل پیش بینی نیست و مطمئن باشید در چنین صورتی همان اتفاقی که برای تانک های مرکاوا در جنگ 33 روزه افتاد، برای جنگنده های آنان نیز روی خواهد داد و جنگنده های "F 15 و F 16 " آنها قطعا در تله پدافندی ما گرفتار و نابود خواهند شد.
سردار حاجی زاده در ادامه یادآور شد : اگر هم احیانا هواپیمایی از آن ها بتواند از چنگال پدافندهوایی ایران بگریزد قبل از فرود ، پایگاه هایی که این هواپیماها از آنجا برخاسته اند مورد اصابت موشک های ویران کننده زمین به زمین ما قرار خواهند گرفت.
فرمانده نیروی هوافضای سپاه تاکید کرد : ممکن است شروع چنین جنگی با صهیونیستها باشد اما بدون تردید پایان آن با اراده ما خواهد بود.
سردار حاجی زاده در پایان با اشاره به عزم و اراده شگفتانگیز ملت ایران و قابلیتها و ظرفیتهای فنی و بومی نیروهای مسلح در تامین فن آوری و سامانههای دفاعی مورد نیاز در عرصه هوا، دریا و زمین تاکید کرد: جمهوری اسلامی در زمینه نیازمندیهای دفاعی خود منتظر دیگران نمیماند و تامین امنیت فضای کشور و سرزمین مقدس اسلامی ایران را نیز وابسته به دریافت سامانه موشکی S300 نخواهد کرد، هر چند تحقق قرارداد خرید موشکهای S300 توسط وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در حال پیگیری است.
گفتنی است رزمایش مشترک مدافعان آسمان ولایت 2 از امروز بمدت 5 روز با حضور یگانهای پدافند هوایی ارتش جمهوری اسلامی و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و مشارکت تعدادی از یگانهای بسیج و نیروی انتظامی به وسعت بیش از 600 هزار کیلومتر مربع در منطقه غرب، شمالغرب و جنوب غرب کشور برگزار خواهد شد.
http://www.mehrnews.com/fa/newsdetai...?NewsID=988392
شش فروند هواپیمای ایران 140 آماده واگذاری است
خبرگزاری فارس: وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح گفت: در حال حاضر شش فروند هواپیمای ایران 140 توسط وزارت دفاع ساخته شده و آماده واگذاری به شرکتهای هواپیمایی است. به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» سردار وحیدی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس مبنی بر روند تولید هواپیمای ایران 140 توسط وزارت دفاع، گفت: هواپیمای ایران 140 نوعی هواپیمای غیرنظامی است که توسط صنایع هوایی وابسته به وزارت دفاع تولید میشود. وی با بیان اینکه هماکنون تعدادی از هواپیماهای ایران 140 توسط وزارت دفاع ساخته شده است، گفت: این هواپیما در حال حاضر آماده است و وزارت دفاع مشغول مذاکره با شرکتهای مختلف حمل و نقل هوایی است که در صورت آمادگی و دارای بودن شرایط لازم بتوانند از این هواپیماها استفاده کنند. * علاوه بر موشکهای S300 موشکهای دیگری نیز تولید میکنیم سردار وحیدی با بیان اینکه جمهوری اسلامی به دنبال تولید موشکهای طراحی خاص خودش است، گفت: الزاما لازم نیست تنها موشکهای S300 تولید کنیم. سردار وحیدی ادامه داد: وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح آنچه را که خود بخواهد طراحی و تولید میکند.
انهدام سکوهای دیده بانی عراق توسط هوانیروز
پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران در بین بنادر جنوبی کشور در خلیج فارس، بندر امام خمینی (ره) به دلیل داشتن امکانات راهآهن و جادهای مناسب، نزدیکی به تهران و نواحی مرکزی، داشتن تأسیسات مدرن بارگیری و تخلیه بار و قابلیت پهلوگیری تعداد زیادتر کشتی نسبت به سایر بنادر از توانمندی بیشتری در حمل و نقل کالاهای ترانزیتی برخوردار بود و همچنین مجاورت آن با بندر نفتی ماهشهر نیز بر اهمیت آن افزوده بود؛ به همین دلیل بیشتر کشتیهای تجاری و حامل مواد نفتی در مسیر این بندر در رفت و آمد بودند و نیروهای متخاصم عراقی نیز به منظور فلج کردن توان اقتصادی کشور به کشتیهایی که در مسیر خلیج فارس به بنادر ایران خصوصاً بندر امام خمینی (ره) و ماهشهر در رفت و آمد بودند، حملهور میشدند زیرا این 2 بندر در برد هواپیماها و بالگردهای عراقی بوده و با حداقل زمان پرواز آنها را در تیررس خود قرار میدادند و در این کار نیز تا حدودی موفق شده بودند تا تعداد زیادی از کشتیها را غرق کنند و به آنها آسیب جدی برسانند. با توجه به امکانات واگذاری به دشمن، چنین استنباط میشد، آنان که آتش افروز جنگ عراق علیه ایران شده بودند، این بار با پشتیبانی تسلیحاتی در واگذاری هواپیماهای سوپر استاندارد و بالگردهای سوپر فرلون حامل موشکهای فوق مدرن اگزوسه و سایر امکانات ماهوارهای و اطلاعاتی به نیروهای عراقی در تلاش بودند که خلیج فارس را به منطقه ای ناامن تبدیل کرده و حضور دائم خود را در آن توجیه کنند و با این دسیسه شرایطی به وجود آورده بودند که شرکتهای بیمه گر خارجی نیز با دریافت حق بیمه سنگینتر از عرف موجود کشتیها را بیمه میکردند و به همین دلیل نیز، کمتر شرکت کشتیرانی تمایل بارگیری به مقصد خلیج فارس و خصوصاً بنادر ایران را داشت و به ناچار شرکتهای ایرانی مسئولیت بیمه کشتیها را در حد پایینتری میپذیرفتند تا شریان حیاتی حمل و نقل و صدور نفت قطع نشود که البته از این راه نیز هزینه زیادی بر ما تحمیل میگردید؛ خلاصه آنکه اوج درگیری دریایی به مرحله ای رسید که جبهه جدیدی به نام جنگ نفتکشها در خلیج فارس سرتیتر اخبار جنگی رسانههای خبری کشورها شده بود. بنابراین لازم بود به منظور تأمین امنیت کشتیها از تنگه هرمز تا بندر بوشهر و سپس مسیر بحرانی آن از بوشهر به مدخل ورودی خورموسی چاره اندیشی شود. در این جا بود که ارتش جمهوری اسلامی ایران حضور هوانیروز و بالگردهای شکاری کبرا را در کنار ناوگان قدرتمند نیروی دریایی و نیروی هوایی در راستای اسکورت کشتیها را ضرورتی و مکمل ناوگان نیروی دریایی و نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بداند و با اتخاذ روشی جدید و اجراء طرحی جامع به نام اژدر سلامت و امینت کشتیرانی در خلیج فارس را به ارمغان آورد. در اجرای ماموریت عملیات اژدر (اسکورت کشتیها و نفتکشها)، ابتدا تمامی کشتیهای باری و تانکرهای نفتکش که به مقصد بندر امام خمینی (ره) و ماهشهر به سوی خلیج فارس در حرکت بودند، پس از عبور از تنگه هرمز در بندر بوشهر لنگر میانداختند تا تعداد آنها در حد یک کاروان 16 تا 20 فروندی برسد و پس از آمادگی یگانهای عملیاتی یک روز قبل از حرکت جلسهای در پایگاه نیروی دریایی بوشهر که مسئولان فرماندهی کل عملیات را داشت با شرکت فرماندهان پایگاههای دریایی بوشهر ـ بندر امام خمینی (ره)، هوا دریا و هوانیروز منطقه و پایگاههای هوایی اصفهان، شیراز، بوشهر و رادارها و پدافند منطقه تشکیل میشد و پس از هماهنگیهای لازم و مشخص کردن وظایف هر یک از نیروها و تعیین ساعت حضور هر یک از واحدهای عملیاتی مانند ناوها، هواپیماها، بالگردهای هوادریا و هوانیروز در صحنه عملیات جلسه به پایان میرسید و با بازگشت فرماندهان به یگانها و توجیه واحدهای مانوری حرکت کشتیها آغاز میشد. با طلوع روز، یک تیم پروازی هوانیروز متشکل از یک فروند بالگرد کبری مسلح به موشک و یک فروند بالگرد کبری راکت انداز از پایگاه خود در کنار رودخانه جراحی به سوی بندر امام (ره) به پرواز در میآمدند و سپس یک فروند از بالگردهای 212 نیروی دریایی به عنوان رسکیو به تیم پروازی ملحق میشد و با طی مسیر آبراه خور موسی در شبه جزیرهای به نام بویه سیف که مشرف به شمال غربی خلیج فارس و مناطق ساحل غربی عراق و دهانه بندر فاو و ام القصر بود، فرود میآمدند و در آنجا بالگردها را خاموش و توسط بیسیم منتظر دستور از رادار سر بندر میشدند. معمولاً در این عملیات ناوهای جنگی نیروی دریایی در مسیر کاروان کشتیها به صورت اسکورت حرکت میکردند و هواپیماهای شکاری نیروی هوایی پوشش هوایی منطقه را به عهده میگرفتند و وظیفه درگیری با بالگردهای سوپر فرلون را به هوانیروز واگذار میکردند. با ظاهر شدن حرکت کشتیها در پهنه آبهای منطقه دریایی شمال غربی خلیج فارس نیروهای عراقی با هواپیماهای سوپراتاندارد، میراژ و بالگردهای موشک انداز سوپر فرلون به سوی کاروان کشتیها پرواز میکردند و با اشرافیتی که رادار سربندر و بوشهر به منطقه شمال غربی خلیج فارس داشتند به تیم پروازی هوانیروز که در شبه جزیره بویه سیف آماده پرواز بودند، اطلاع میدادند و در این مرحله از مأموریت یک فروند از بالگردهای سیکورسکی نیروی دریایی که مجهز به سیستمهای ناوبری و رادارهای سطحی بودند به تیم پروازی هوانیروز ملحق میشدند و به عنوان لیدر، تیم بالگردهای کبری را به سوی هدف هدایت میکردند. خلبانان هوانیروز که در روی خشکی مهارت خود را در سرنگونی بالگردهای عراقی به اثبات رسانده بودند، این بار در آبهای نیلگون خلیج فارس با بالگردهای دریایی عراق درگیر میشدند تا کاروانها با خیالی آسوده ادامه مسیر دهند و به سلامت به مقصد برسند و معمولاً در این جنگ و گریز بالگردهای عراقی از صحنه نبرد عقبنشینی میکردند و بعضاً نیز صدمه میدیدند. با حضور بالگردهای هوانیروز در عملیات اژدر هیچ شناوری از کاروان تجاری توسط بالگردهای عراقی مورد حمله قرار نگرفت، البته مأموریت هوانیروز منحصر به درگیری بالگردها نبود و در طول عملیات تعداد زیادی از سکوهای دیدهبانی و پستهای شنود که به صورت شناور و بعضاً نیز ثابت توسط عراقیها در نواحی شمال غربی خلیج فارس تأسیس شده بود، با حمله بالگردهای هوانیروز منهدم شدند و در چند مورد نیز سکوهای نفتی البکر و الامیه در منطقه دریایی فاو که دستگاههای دیدهبانی و اطلاعاتی دشمن بر روی آنها تعبیه شده بود با موشک بالگردهای هوانیروز مورد اصابت قرار گرفتند و صدمات زیادی دیدند؛ در چند مورد نیز کشتیهای شناور عراقی که به منظور ایجاد مزاحمت از محدوده دریایی خودشان خارج شده بودند، توسط بالگردهای هوانیروز از منطقه فراری داده شدند و آسیب دیدند؛ آنچه که هوانیروز در روی زمین قادر به انجام آن بود در دریا نیز قادر به انجام آن شد. منبع: خبرگزاری فارس از کتاب حماسه های ماندگار هوانیروز در دفاع مقدس
ورود اولین فروند از ۷۲۷ های کارگو آسمان به ایران
انتظارها به سر رسید و بالاخره امروز A6-RCA یکی از 2 فروند 727 باری که گفته میشود قرار است برای آسمان وارد شوند به تهران آمد و هم اکنون در مقابل آشیانه شهید بهشتی شرکت آسمان پارک شده است.
این هواپیما با شماره سریال 21920/1634 ساخت 16-06-1980 است و در سال 2004 به هواپیمای کارگو تبدیل شده است .
منبع:انجمن هوافضا(با تشکر از اتابک عزیز)
رزمایش «مدافعان آسمان ولایت ٢»
فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء ارتش جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد که رزمایش پدافند هوایی "مدافعان آسمان ولایت 2" از فردا (یکشنبه) به مدت پنج روز در منطقه گسترده ای از نیمه غربی کشور آغاز می شود.
وی با بیان این که «این رزمایش در سه مرحله برگزار می شود» آماده سازی منطقه نبرد را اولین مرحله از این رزمایش برشمرد و گفت: در مرحله دوم، هواپیماهای شناسایی دوم وارد صحنه عملیات می شوند و از صحنه نبرد فیلمبرداری عکس برداری می کنند، همچنین هواپیمای اخلال گر دشمن فرضی اختلالاتی را علیه رادارهای ما انجام می دهند و به طور همزمان جمع آوری اطلاعات از صحنه رزم توسط دشمن انجام می شود که ابزارهای پدافند ی ما نیز به مقابله با آن ها می پردازند و به طور همزمان از فعالیت های دشمن جمع آوری اطلاعات انجام می شود.
فرمانده قرارگاه هوایی خاتم الانبیاء ارتش، اضافه کرد: در مرحله دوم این رزمایش همچنین هواپیماهای دشمن به سامانه های پدافند هوایی حمله می کنند که با دفاع جانانه پدافند هوایی ما مواجه می شوند.
میقانی درباره مرحله سوم این رزمایش نیز اظهار کرد: در مرحله سوم هواپیماها و موشک های دشمن به مناطق حساس و حیاتی ما حمله می کنند که در این مرحله نیز با دفاع ضدهوایی ما مواجه می شوند و این دفاع به صورت مقابله گرم انجام می شود.
وی رزمایش مدافعان آسمان ولایت 2 را اولین رزمایش مشترک گسترده بعد از تفکیک نیروی پدافندی و پروازی هوایی ارتش و استقرار قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء دانست و افزود: گستردگی منطقه نبرد در این رزمایش حدود 600 هزار کیلومتر مربع است. تنوع جنگ افزارها و نیز استفاده از سامانه های به روز در زمینه ی جمع آوری اطلاعات، ارتباطات و نیز بهینه شدن سامانه های ما از دیگر ویژگی های این رزمایش است که ارزیابی می شود.
میقانی در ادامه گفت: ما در حال ارتقای توان رزمی خود هستیم و با به روز کردن و ساخت توانمندی های مورد نیاز، این توانمندی ها را در رزمایش ارزیابی می کنیم. در این رزمایش همچنین تاکتیک های جدیدی را تمرین خواهیم کرد؛ چرا که دکترین ما دکترین پدافندی و جنگ های امروز جنگ های ناهمگون است؛ بنابراین تاکتیک های ما مطابق با صحنه نبرد جدید خواهد بود.
به گزارش ایسنا، فرمانده قرارگاه هوایی خاتم الانبیاء ارتش، در ادامه این نشست خبری به پرسش های خبرنگاران پاسخ گفت.
وی تصریح کرد: مناطق هسته یی کشور جزو نقاط حساس و حیاتی محسوب می شود که حفاظت از آسمان آن را به عهده داریم.
میقانی هم چنین با بیان این که « این رزمایش منطقه بوشهر، فارس، اصفهان، تهران، استان های شمالی و استان های غربی کشور را شامل می شود» در پاسخ به پرسش یکی دیگر از خبرنگاران درباره میزان و استعداد تجهیزات و ادوات به کارگرفته شده در این رزمایش اظهار کرد: در مناطق مختلف برگزاری رزمایش بخش عمده ای از تجهیزات پدافندی ما حضور دارد. کشور نارنجی یعنی دشمن فرضی ما در این رزمایش از هواپیماها، پهبادها و تجهیزات جنگ های الکترونیک علیه سامانه های ما استفاده می کند.
وی افزود: مسوولیت دفاع از آسمان کشور به عهده قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء ارتش است که این ماموریت را با نیروهای تحت تابعیت و کنترل عملیاتی خود انجام می دهد و نیروهای پدافندی سپاه، ناجا و بسیج نیز تحت تابعیت این قرارگاه قرار دارند.
وی با اشاره به توان رزمی و تاکتیکی قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء اظهار کرد: ما به صورت مستمر در حال ارتقای توان خود هستیم. یکی از تجربیاتی که از جنگ هشت ساله به دست آوردیم این بود که خودکفا باشیم و در حال حاضر نیز اکثر نیازهای خود را در داخل کشور تولید می کنیم.
فرمانده قرارگاه هوایی خاتم الانبیاء ارتش افزود: در بحث ساخت آتش بارهای موشکی نیز امروز توان بسیار خوبی داریم. برای مثال سامانه ی هاگ که امروز استفاده می شود از سامانه هاگ در چند ده سال پیش متفاوت است و به روز و بهینه شده است؛ به طوری که با تجهیزات روز جهان برابری می کند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر ما هم آتشبارها و هم موشک های آن ها را در کشور تولید می کنیم.
وی اضافه کرد: امیدواریم دوستان ما در روسیه با توجه به منافع مشترکی که داریم تحت تاثیر القائات منفی قرار نگیرند؛ چرا که سامانه اس 300 یک سامانه ی دفاعی است و آفندی نیست و ما امیدواریم تحویل این سامانه به ایران مطابق قرارداد صورت بگیرد.
وی با بیان اینکه هدایت تمرکزی و اجرای غیرتمرکزی از جمله اهداف این رزمایش محسوب می شود، درباره نیروهای واکنش سریع، افزود: یکی از مشخصه های جنگ ناهمگون بحث تحرک است و یگان های واکنش سریع ما می توانند در حداقل زمان ممکن در هر جایی که لازم باشد حضور پیدا کنند.
فرمانده قرارگاه هوایی خاتم الانبیاء ارتش، اضافه کرد: در ادامه، پهبادهای دشمن فرضی مسیر را ادامه می دهند و وارد مناطق حساس و حیاتی ما می شوند که ما به سمت آنها شلیک گرم انجام می دهیم.
به گزارش ایسنا، در این نشست خبری سردار سرتیپ دوم پاسدار فریدون محمدی سقایی فرمانده پدافند هوایی هوافضای سپاه پاسداران نیز حضور داشت.
منبع خبرگزاری دانشجویان ایران
وقتی ۸۰۰-۷۴۷ به میدان می آید
شرکت آمریکایی سازنده هواپیماهای بوئینگ اعلام کرد هواپیمای جدید «بوئینگ هفتصد و چهل و هفت - هشت» را برای نخستین بار در ابتدای دو هزار و ده آزمایش خواهد کرد.
این هواپیما، نوع باری هواپیمای مسافربری بوئینگ 747 است و از سه ماهه چهارم سال دو هزار و ده به سفارش دهندگان، تحویل داده می شود.
تاکنون یکصد و پنج فروند از این نوع هواپیما به شرکت بوئینگ سفارش داده شده است.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از نیویورک، بوئینگ همچنین پیش بینی کرده است نخستین پرواز آزمایشی جدید ترین هواپیمای مسافربری خود یعنی بوئینگ هفتصد و هشتاد و هفت را نیز تا پایان سال جاری انجام دهد.
منبع:http://aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?p=246649#post246649