مجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدمجله هوایی
در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند هرچه بیشتراوج بگیری کوچکتر دیده می شویدپیوندها
- انجمن هوافضا
- گروه های نظامی
- گالری هواپیماهای ایرانی
- آویا
- تیک آف
- سایت علمی دانشجو
- وبلاگ سه در چهار
- موشکی و نظامی
- یادداشتهای یک خبرنگار
- ما توانستیم
- هواپیماهای نظامی و مسافربری
- اتومبیل ایران
- بوئینگ ۷۴۷
- نیروی هوایی ایران
- پرواز
- تازه ترین خبرهای نظامی ایران و سایر نقاط جهان
- جامع ترین وبلاگ نظامی
- تسلیحات نظامی ایران
- پرشین ایر
- جنگجو
- با گرگها می رقصم
- راز پرواز
- گروه مهندسی هوافضا
- وب اختصاصی نیروی هوایی
- فناوری موشکی
دستهها
جدیدترین یادداشتها
همه- [ بدون عنوان ]
- هواپیمای پراولر-اولین هواپیمای جنگ الکترونیک
- معرفی و بررسی کامل رادارهای قدرتمند Zhuk روسی
- مرغ های خانگی نیز به پرواز انسان ها کمک می کنند!
- عکس های زیبا از جنگنده های زیبا
- جاسوس جدید یانکی ها در آسمان
- عیدتان مبارک + روزگاز از نو
- انهدام 20 فروند جنگنده F-2 ژاپن در پی سونامی
- مصاحبه خواندنی با فرمانده پایگاه یکم شکاری
- بالگرد کاموف 60
- "هسا" خریدار نهایی ایران ایرتور
- هواپیمای ایران 140 صادر خواهد شد
- چشم سوم ایران چگونه روشن شد(بخش سوم)
- به روایت تصاویر
- گفتوگوی مفصل و خواندنی با یک فضانورد روسی؛
- پرتاب «میمون فضانورد» با «کاوشگر» ایرانی
- تانکرهای آتش نشان سپاه پاسداران
- سفر به درون بزرگترین تونل بادی دنیا
- چشم سوم ایران چگونه روشن شد(بخش دوم)
- اورهال 12 نوع هواپیمای نظامی و غیرنظامی در پایگاه یکم شکاری
بایگانی
- آذر 1390 1
- اردیبهشت 1390 5
- اسفند 1389 9
- بهمن 1389 9
- دی 1389 12
- آذر 1389 4
- آبان 1389 7
- مهر 1389 8
- شهریور 1389 20
- مرداد 1389 19
- تیر 1389 15
- خرداد 1389 20
- اردیبهشت 1389 19
- فروردین 1389 20
- اسفند 1388 22
- بهمن 1388 33
- دی 1388 32
- آذر 1388 31
- آبان 1388 26
- مهر 1388 21
- شهریور 1388 26
- مرداد 1388 30
- تیر 1388 31
- خرداد 1388 12
- اردیبهشت 1388 25
- فروردین 1388 26
- اسفند 1387 37
- بهمن 1387 40
- دی 1387 25
- آذر 1387 27
- آبان 1387 45
- مهر 1387 42
- شهریور 1387 57
- مرداد 1387 48
- تیر 1387 59
- خرداد 1387 53
- اردیبهشت 1387 76
- فروردین 1387 42
- اسفند 1386 69
- بهمن 1386 82
- دی 1386 108
- آذر 1386 138
- آبان 1386 96
- مهر 1386 109
- شهریور 1386 119
- مرداد 1386 93
- تیر 1386 46
- خرداد 1386 64
- اردیبهشت 1386 44
- فروردین 1386 29
- اسفند 1385 64
- بهمن 1385 97
- دی 1385 94
- آذر 1385 103
- آبان 1385 52
آمار : 20078718 بازدید
Powered by Blogsky
سلام
ببخشید اگر یک کشور به کشوری پرواز داشته باشد،آیا کشور دوم هم باید پرواز به کشور اول بگذارد؟
آیا این درست است که قطرایرویز این همه پرواز به ایران داشته باشد ولی ما فقط یک پرواز فکرکنم از لار به دوحه داریم؟
چرا هواپیمایی مالزی و تایلند به ایران پرواز ندارند؟
فالکون مال کدام کشور است؟آیا میتوانیم بخریم؟چندتا داریم؟
احسان عزیز این یک اصل نیست زیرا در جهان امپراطوری هایی نظیر لوفتانزا و ایر فرانس و امارات و دلتا و... وجود دارند که به سراسر جهان پرواز میکنند و مختص منطقه خاصی نیستند ولیکن در مورد ایرلاین های کوچک معمولا بدلیل افزایش درآمد ایرلاین های داخلی در مقابل تقسیم مسافران یک کشور با ایرلاین بیگانه سعی میکنند با ایجاد پرواز متقابل در حجم مسافران کشور دیگر نیز مشارکت داشته باشند نظیر ارتباط هوایی ما با ترکیه یا آذربایجان یا...
در حال حاظر قطر ایرویز پرواز های بیشتری نسبت به ایرلاین ما دارد که به دلیل تقاضای سفر اعرب به ایران می باشد و کمبود ناوگان ما.بدلیل اینکه اعراب پول زیادی در کشور خرج میکنند و خواستار ارائه خدمات ممتاز میباشند تمایل دارند با هواپیماهای پیشرفته و نو پرواز کنند.
چون مسافر متقابلی بین ما وجود ندارد زیرا مسیر های فوق یکطرفه از سوی ایران است به عبارت دیگر تمایل ما برای سفر به تایلند یا مالزی بسیار بسیار بیشتر از طرف مقابل می باشد و معمولا پروازها با بلیط رفت و برگشت است از اینرو برای طرف مقابل صرفه اقتصادی ندارد(البته تا به امروز)
هواپیماهای فالکن فرانسوی هستند و بیشتر در کلاس هواپیماهای کوچک و وی آی پی جای می گیرند که وظیفه انتقال افراد بلندمرتبه سیاسی و تاجران مشهور را بر عهده دارند از اینرو برای ناوگان هوایی ما توجیه اقتصادی ندارد فالکن بخرد زیرا مشتری خاصی در ایران وجود ندارد.درحال حاضر کمتر از چهار فروند فالکن ۲۰ در اختیار ناوگان سیویل و هواپیمائی کشور وجود دارد و تعدادی فالکن ۲۰ و ۵۰ نیز در اختیار مراکز نظامی(؟)
شاد باشی
سلام اقا محمد
خسته نباشید.
اولش فکر کردم این دلتا براوو هست ولی بعد از اینکه عکس رو تو ایرلاینرز پیدا کردم و تاریخش رو دیدم فهمیدم که دلتا چارلی هستش که تو اصفهان سقوط کرد و به وست ایرلاینز استرالیا فروخته شد
پویان عزیز دقیقا درست فرمودید .تشکر از کنکاش شما دوست خوب وبلاگ
ممنون از اظهار نظر غیر مکتوب شما
سلام
موتور جت مگر چقر تکنولوژی پیشرفته ای میخواد که ما نمیتونیم داشته باشیم؟
آیا برای ایران صرفه اقتصادی نداره روی هواپیماهای جت سرمایه گذاری کنه؟
ما که در صنایع موشک و ماهواره خوب پیشرفت داشتیم
دوست خوب من ساخت موتور هواپیما آنهم از نوع جت بسیار بسیار حساس و نیاز به پیشرفت علمی بالایی دارد و قابل مقایسه با موتور های موشک نیست زیرا موتور موشک برای یک پرتاب ساخته می ود ولی موتور جت برای سالیان دراز پرواز آنهم همراه با مسافر.در ضمن هزینه این کار بسیاتر زیاد و به میلیارد دلار می رسد که عملا صرفه اقتصادی ندارد وگرنه کشورهای پیشرفته تر از ما زودتر اقدام می نمودند.
سلام
آنتونوف 124 کجایی است؟
آیا ما نمیتوانیم بخریم برای کارگو؟
با توجه به هزینه ها و اینکه این هواپیما برای ماموریت های ویژهای ساخته شده عملا دلیلی برای خرید آن وجود ندارد.در ضمن کار حمل تعداد زیادی از قطعات نیروگاه هسته ای بوشهر ار روسیه به ایران با این وسیله انجام شد.پاسخ معما ما این نبود دوست گل مل
سلام
این لینک رو راجع به سانحه بیشکک تو بلاگتون بدارید:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080824-0
مرسی
سلام دوست عزیز. تا جایی که مشخصه و من می بینم یه ام دی داره میره تو یه آنتونوف 124. فکر کنم که این هواپیما برای اون هواپیما! جا به اندازه کافی داشته باشه. من ان شا الله برای شما ابعاد این دوتا هواپیما رو در میارم ببینم چی میشه!
محمد رضا عزیز ممنون از پاسخ شما .جواب را در وبلاگ قرار خواهیم داد.