رقیبی که گوی سبقت را ربود (بخش دوم)

در روز هفتم ژوئن 1981 شش فروند هواپیمای اف - 15 نیروی هوائی اسرائیل هواپیماهای اف -16 این نیرو را برای حمله به راکتور اتمی عراق اسکورت نمودند ، ماموریت Baz 2000 ها در این ماموریت در گیری با هواپیماهای رهگیر عراقی بود که احتمالا به پرواز در میامدند که البته میدانیم که عراق در مقابل این حمله اسرائیل کاملا غافلگیر شده و فرصت عکس العمل را پیدا نکرد.
در جنگ لبنان اف - 15 های اسرائیل 30 فروند هواپیمای میگ - 21 و میگ - 23 نیروی هوائی سوریه را ساقط نمودند ، در آن تاریخ میگ های 21 و 23 ستون فقراط نیروی هوائی سوریه را تشکیل میدادند ، ژنرال Moshe فرمانده اولین اسکادران اف-15 نیروی هوائی اسرائیل میگوید ، در این عملیات ما تمام هواپیماهای سوری را که از مرز گذشته و قصد حمله به نیروهای ما را داشتند شکار کردیم ، در روز ششم ژوئن 1982 هواپیماهای تشکیل دهنده دومین اسکادران اف -15 در نیروی هوائی اسرائیل وارد این کشور شدند ، این هواپیماها از نوع F-15C بودن ، از قضا این روز مصادف با روز آغاز جنگ در لبنان بود و هواپیماهای تازه رسیده بلافاصله برای پشتیبانی از اسکادران اول آماده و بخدمت گرفته شد .






عملیات Wooden Leg
دراکتبر سال 1985 اف-15 های نیروی هوائی اسرائیل در عملیاتی موسوم به که از نظر مسافت دورترین عملیات نیروی هوائی این کشور بود به تلافی قتل سه توریست اسرائیلی در لارناکای قبرس ، پایگاه فلسطینی ها در تونس را مورد حمله قرار داده و سالم به پایگاه خودر در اسرائیل مراجعت کردند .
در اکتبر 1993 نیروی هوائی اسرائیل 25 فروند دیگر اف-15 به ناوگان بازهای خود افزود .

مدل های مختلف Baz 2000
انواع مدل های مختلف اف-15 هائی که با نام باز 2000 در نیروی هوائی اسرائیل بخدمت گرفته شدند را میتوان بدو گروه یک کابینه و دو کابینه تقسیم نمود ، اف-15 های دوکابینه که برای آموزش خلبانان اسرائیلی سفارش داده شد ند از نظر عملیاتی تفاوتی با یک کابینه ها نداشته و کاملا عملیاتی بودند .

F-15A
اولین پرواز این هواپیما در سال 1972 بود ، جمعا 385 فروند از این مدل تولید گردید که همگی در نیروهای هوائی ایالات متحده و اسرائیل به خدمت گرفته شدند .
F-15B
نوع دوکابینه این هواپیما که با حفظ مختصات عملیاتی برای آموزش خلبان در نظر گرفته شده ، از این مدل جمعا 100 فروند تولید گردیده که 60 فروند آن در نیروهای هوائی ایالات متحده و اسرائیل به خدمت گرفته شدند
F-15C
این مدل برای اولین بار درسال 1979 پرواز نمود ، این مدل نسبت به مدلهای قبلی از موتوری قوی تر و اویانیکی پیشرفته تر بر خوردار شد و مقدار بیشتری سوخت حمل مینمود که این بر برد پرواز هواپیما می افزود ، علاوه بر این برای اولین بار از نسل جدیدی از تانکهای خارجی سوخت موسوم به Conformal Fuel Tanks بهره گرفت ، این نوع تانک با شکل آیرودینامیکی هواپیما فرم داده شده و حمل آن در عین افزودن بر ظرفیت حمل سوخت هواپیما هیچ تاثیری بر توانائی های پروازی و محسنات آیرو دینامیکی آن نمیگذارد ، برعکس سایر تانکهای External قابل پرتاب نیستند چون به بدنه هواپیما بسته میشوند .
F-15C درسال 1985 تحت یک برنامه اورهال Upgrade شد ، سیستم های رادار ، کنترل اسلحه و EW(Electronic Warfare) آن ارتقاء داده شدند ، از این نوع هواپیما 488 فروند تولید گردید که در نیروهای هوائی ایالات متحده ، اسرائیل و عربستان سعودی بخدمت گرفته شدند .
F-15D
نوع دوکابینه و آموزشی D بوده و 61 فروند از این مدل تولید گردیده که در نیروهای هوائی آمریکا ، اسرائیل و عربستان سعودی وارد خدمت شدند .
F-15J
مدل مخصوص نیروی هوائی ژاپن که با کسب امتیاز توسط کارخانه میتسوبیشی در ژاپن از روی مدل C این هواپیما و با نام F-15DJ از روی مدل D این هواپیما در مجموع به تعداد 300 فروند ساخته شده .
F-15E
این مدل دوکابینه موسوم به Strike Eagle برای ماموریت های هجومی مخصوص و دقیق طراحی و به تعداد 200 فروند تولید گردیده ، کابین عقب این هواپیما نه بمنظور آموزش بلکه برای اوپراتور اویانیک و سیستم های کنترل اسلحه ( مشابهه اف-14 ) تجهیز گردیده ، از این مدل دو نوع جدید به نامهای F-15S و F-15I ساخته شده ، نوع S آن که مدلی تقلیل داده شده از E بوده و فاقد سیستمهای جنگ الکترونیک است برای عربستان سعودی ساخته شده و نوع I آن مخصوص نیروی هوائی اسرائیل ساخته شده که در باره آن جداگانه خواهم نوشت .

F-15I یا Ra’am
در ژانویه 1994 اسرائیل اعلام کرد که هواپیمای F-15E را بعنوان هواپیمای تامین کننده برتری هوائی این کشور برای دهه های آینده برگزیده است و هواپیماهای F-16 و F-18 عملا از دور رقابت با F-15 کنار گذاشته شدند و بلافاصله نیروی هوائی این کشور اعلام کرد که 21 فروند از این هواپیما را بمبلغ 2 بیلیون دلار خریداری مینماید ، یکسال بعد نخست وزیر و وزیر دفاع وقت اسرائیل اسحاق رابین ضمن تصویب بودجه مورد نیاز تعداد جهار فروند دیگر بر قرداد افزود .
هواپیماهای F-15E سفارش اسرائیل با تغییراتی که مورد نظر نیروی هوائی این کشور بود با پسوند I یعنی حرف اول اسرائیل تولید گردیده و F-15I نامیده شدند .
سپتامبر 1997 اولین فروند هواپیمای F-15I یا Ra’am خط مونتاژ بوئینک را ترک کرد ، سی تن از مهندسین ، متخصصین و افسران اسرائیلی در تمام مراحل مونتاژ این هواپیما حضور داشته و با مهندسین بوئینگ همکاری مینمودند ، دوازدهم سپتامبر اولین پرواز آزمایشی این هواپیما بود ، قابلیت های هواپیما در سرعتی بالای دوبرابر سرعت سوت و تحت فشار بالای 9 جی محک زده شد و دوماه بعد گروهی از تکنیسین های نیروی هوائی اسرائیل برای طی یک دوره فشرده آموزشی راهی ایالات متحده شدند .
در ششم نوامبر 1997 طی مراسمی در کارخانه بوئینگ در سنت لوئیز اولین فروند هواپیمای Ra’am تحویل نیروی هوائی اسرائیل شد ، پس از پایان سخنرانی مرسوم ، اسحاق مردخای وزیر دفاع اسرائیل بسوی هواپیما که با موشکهای َ AMRRAM و Python-4 بارگیری شده بود رفت و علامت مخصوص اسرائیل را بروی بدنه هواپیما نصب نمود و هواپیما برای انجام آخرین آزمایشات راهی پایگاه Eglin نیروی هوائی آمریکا گردید .



در 19 ژانویه 1998 اولین دو فروند هواپیماهای F-15I یعنی پیشرفته ترین و بهترین نسل از هواپیماهای F-15 به اسرائیل رسیدند ، این دو فروند هواپیما که توسط خلبانان آمریکائی هدایت میشدند پس از پرواز از سنت لوئیز با پنج بار سوخت گیری هوائی به انگلستان رسیدند و پس از سوخت گیری مجدد راهی ایتالیا شدند و پس از پرواز از ایتالیا و یک بار دیگر سوخت گیری هوائی به اسرائیل رسیدند ، سه هزار نفر برای استقبال دعوت شده بودند و این دو فروند هواپیمای سوگلی با اسکورتی از هواپیماهای باز و اف-4 نیروی هوائی اسرائیل در پایگاه Hatzerim فرود آمدند .




تفاوت های Ra’am با Baz
همانطور که اشاره شد F-15I پیشرفته ترین F-15 ئی بود که با توجه به نیازهای نیروی هوائی اسرائیل ساخته شد ، این هواپیما دوکابینه و کابین عقب آن مخصوص کنترل سیستم های اسلحه این هواپیما طراحی شده بود ، قادر بود با وزن بارگیری شده بمراتب بیشتر از F-15 های گذشته از زمین برخاسته و با این وزن بالا از مختصات پروازی بهتری از گذشتگان داشته باشد ، سیستم جنگ الکترونیک این هواپیما توسط خود اسرائیل ساخته شد ، رادار جدید این هواپیما یعنی APG-70 بهترین و دقیق ترین تصویر را در هر نوع شرایط جوی در اختیار خلبانان این هواپیما میگذارد ، ابر ، مه و یا تاریکی هوا تاثیری بر کیفیت بی مانند تصاویر این رادار ندارد ، کابین عقب این هواپیما میتواند حمله بهر هدفی از جمله سکو های پرتاب موشک ، ادوات زرهی و تاسیسات نظامی را تا نابودی هدف بدقت دنبال کرده و کنترل نماید



Lavi

درسال 1980 پروژه ای در صنایع هوائی اسرائیل IAI آغاز گردید که در عین موفقیت بعلت هزینه ای کمر شکن و مشکلات و فشارهای سیاسی داخلی و خارجی متوقف گردید .
در این سال صنایع هواپیمائی اسرائیل ماموریت یافت تا با همکاری و هم آهنگی با نیروی هوائی این کشور امکان طرح و تولید هواپیمای چند منظوره پیشرفته ای که نیاز نیروهای مسلح این کشور را بر آورده سازد بر رسی نماید .
صنایع هوائی اسرائیل پس از دریافت این سفارش با همکاری با تعدادی از خلبانان باتجربه و مهندسین و متخصصین نیروی هوائی این کشور تحقیقات وسیعی را برای طراحی هواپیمای مورد نظر آغاز نمود ، از تمام تجربیات طراحی هواپیماهای Nesher و Kfir استفاده شد و پس از 18 ماه طراحی این هواپیما که Lavi نامگذاری شد آماده گردید و پس از انتخاب موتور Pratt & Whitney ساخت اولین مدل آزمایشی آغاز گردید ،



برابر برنامه مدل اولیه ویک کابینه Lavi با پیش بینی پیشرفته ترین تجهیزات برای انجام ماموریتهای هوا به زمین در بردهای نزدیک تا متوسط جانشین هواپیماهای Sky Hawks نیروی هوائی اسرائیل میگردید و مدل دوکابینه آن برای آموزش خلبانان این کشور در فاز پیشرفته در نظر گرفته شده بود .
هواپیمای چند منظوره Lavi هواپیمائی بود کوچک ، بسیار باهوش مجهز به کامپیوتری بسیار مدرن با نرم افزاری مخصوص ، جهت آنالیز کردن مداوم هواپیما که در نتیجه هزینه نگهداری هواپیما را به حد اقل میرساند .
این هواپیما با توانائی های بسیار خوب آیرودینامیکی از قدرت مانور بسیار خوبی برخوردار بود ، سیستم های کنترل اسلحه هواپیما طوری طراحی شد که این هواپیما را قادر میساخت که تمام سلاحها و مهمات پیشرفته زمان خود را حمل نماید .



در 31 دسامبر 1986 اولین فروند نمونه آزمایشی این هواپیما از باند پرواز یکی از پایگاههای هوائی اسرائیل به پرواز در آمد ، بزودی دومین مدل آزمایشی هم ساخته شد که نسبت به اولین مدل از همه جهات بخصوص اویانیک بسیار پیشرفته تر بود ، این مدل یک تانک خارجی سوخت را در زیر شکم هواپیما حمل میکرد و سیستم های لازم برای سوخت گیری هوائی را نیز دارا بود .
بزودی سومین نمونه آزمایشی ( از 5 فروند مدل آزمایشی پیش بینی شده ) ساخته شد ولی در میان حیرت همه دست اندرکاران در روز سی ام ماه اوت سال 1987 طرح تولید این هواپیما بعلت عدم تامین بودجه لازم و در اثر فشارهای داخلی و خارجی و ملاحظات سیاسی متوقف گردید .



بزودی سومین نمونه آزمایشی ( از 5 فروند مدل آزمایشی پیش بینی شده ) ساخته شد ولی در میان حیرت همه دست اندرکاران در روز سی ام ماه اوت سال 1987 طرح تولید این هواپیما بعلت عدم تامین بودجه لازم و در اثر فشارهای داخلی و خارجی و ملاحظات سیاسی متوقف گردید .
توقف طرح Lavi در اسرائیل تظاهرات گسترده و خشونت باری بدنبال داشت و علارغم تلاش زیادی که برای انصراف دولت از لغو این قرارداد انجام گرفت تولید این هواپیما برای همیشه متوقف شده و 5000 نفر شاغلین این طرح کار خود را از دست دادند.
بسیاری از کارشناسان برجسته هوائی معتقد بودند که Lavi میتوانست رقیب سر سختی برای هواپیما های F-16 و F-18 گردد .



مشخصات

ماموریت – هواپیمای شکاری بمب افکن
فاصله از سر دوبال – 87/8 متر
طول هواپیما – 57/14 متر
بلندی از سطح زمین – 78/4 متر
سطح بال – 05/33 متر مربع
حد اکثر سرعت 85/1 برابر سرعت صوت
حد اکثر ظرفیت بارگیری 7200 کیلو گرم
برد عملیاتی – 2100 کیلومتر
نوع موتور - Pratt & Whitney با 9344 کیلوگرم نیروی رانش



ادامه دارد

منبع:انجمن هوافضا