مسکو- نیروی هوایی روسیه شش فروند هواپیمای تهاجمی Su-25SM Frogfoot مدرن شده تحویل میگیرد. این هواپیماها در تاریخ 27 دسامبر از یک پایگاه تعمیر هواپیما در ناحیه مسکو به نیروی هوایی تحویل خواهند شد. به گفته مقامات این هواپیماها اولین سری از Su-25ها بودهاند که در پایگاه تعمیرات وزارت دفاع به طور کامل مدرنیزه شدند. هواپیمای Su-25 تک نفره و مادون صوت است. این هواپیمای تهاجمی در هنگام برخاستن 3/19 تن وزن دارد، حداکثر سرعت آن به 950 کیلومتر بر ساعت میرسد و یک توپ 30 میلیمتری به همراه تعداد زیادی سلاحهای هوا به زمین دارد. این هواپیما بیش از 4000 کیلوگرم سلاح حمل میکند و میتواند در تمامی شرایط جوی و در هر موقع از شبانهروز نیروهای پیاده را از نزدیک حمایت کند. هواپیمای Su-25SM نسبت به Su-25 در زمینه توانایی رزمی و تداوم در نبرد اصلاح شده است.
هواپیمای بوئینگ ۷۴۷بالاترین سطح ایمنی را دارد
" سعید حسامی " روز چهارشنبه در حاشیه مراسم تحویل هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ که توسط متخصصان وزارت دفاع تعمیرونوسازی شدهاست،درگفت و گو با خبرنگاران افزود: با وجود تحریمها و فشارهای دشمنان، روز به روز توانمندیهای ما در عرصه صنایع هوایی بیشتر میشود و مردم ما شاهد هستند که در زمینه حمل و نقل هوایی به دستاوردهای جدیدی دست یافتهایم. وی تاکید کرد : از نظر ایمنی هواپیما بارها گفتهایم که هواپیمایی که به پرواز در میآید از نظر سطح ایمنی هیچ تفاوتی با سایر هواپیماها که در شهرهای مختلف دنیا پرواز میکند، ندارد. حسامی افزود : تمام قطعات هواپیمای بوئینگ۷۴۷توسط متخصصین داخلی مورد بازبینی قرار گرفته است و این هواپیما با هواپیمایی که تازه از کارخانه بیرون آمده، هیچ تفاوتی ندارد. مدیرعامل هما یادآور شد : هواپیماهایی که درایران تعمیر و بازسازی شدهاند در تمام فرودگاههای دنیا اجازه پرواز دارند، زیرا هواپیمایی که ایمنی نداشته باشد فرودگاههای بینالمللی اجازه پرواز به آن نمیدهند. وی با اشاره به هواپیمای بوئینگ۷۴۷تحویلی ، گفت: نزدیک به۵۰هزار ساعت کار کرده است و استفاده از آن در شرایط تحریم که به راحتی هواپیمای نو را در اختیار ما قرار نمیدهند بسیار مناسب است . حسامی گفت : این هواپیما چون پهن پیکر است در خطوط خارجی بهپرواز در می آید و نمیتوان زیاد در خطوط داخلی از آن استفاده کرد. در مراسم تحویل دهی هواپیمای بوئینگ۷۴۷که به طور کامل زیر نظر متخصصین داخلی در شرکت فجرآشیان وابسته بهوزارت دفاع تعمیر و نوسازی شدهاست، وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح ، وزیر راه و ترابری ، رییس سازمان هواپیمایی کشوری و جمعی از متخصصین صنایع هوایی کشور حضور داشتند. هواپیما""۷۴۷ - SPمتعلق به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران ( هما) به مدت چهارماه در شرکت فجرآشیان وابسته به وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح مورد تعمیر و نوسازی قرار گرفت.
رییس سازمان هواپیمایی کشوری، از تحویل هفت فروند هواپیمای ایران -۱۴۰ طی دو هفته آینده به شرکت ایران ایرتور خبرداد. نورالله رضایی نیارکی روز پنجشنبه درحاشیه نمایشگاه بینالمللی حمل و نقل و ترافیک به خبرنگاران، گفت: مجموع هواپیماهایی که قرار است تحویل ایران ایرتور داده شود،۱۰فروند است که مابقی نیز به زودی تحویل میشود. هواپیماهای ایران -۱۴۰در مرکز فعالیتهای اصفهان ساخته میشود. نمایشگاه بینالمللی حمل ونقل و ترافیک که از۲۸آذرماه در محل دایمی نمایشگاههای بینالمللی تهران آغاز به کار کرده تا دوم دی ماه امسال دایر است. نیارکی در خصوص وضعیت قرارداد میان سفیران و هسا، گفت: چندی پیش میان شرکت سفیران و هسا در خصوص تحویل هواپیما به شرکت سفیران قراردادی امضا شد که به دلیل اختلافات مالی این قرارداد به سرانجام نرسید. وی با اشاره به آماری درباره اضافه شدن یک هزارو۱۴۰صندلی به ناوگان هوایی کشور طی روزهای اخیر، افزود:هفته آینده نیز۳۸۰صندلی به ناوگان هوایی کشور اضافه میشود. نیارکی در ادامه گفت: با بکارگیری چهار فروند هواپیمای دور پرواز بین قارهای و طول پرواز۱۶تا۱۸ساعته این امکان میسر میشود. رییس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: تا پایان امسال نیز۲۸فروند هواپیمای آموزشی مدل۲۰۰۰تا۲۰۰۶وارد کشور میشود . نیارکی در خصوص چگونگی تعمیر هواپیماهای بوئینگ توسط آمریکاییها در کشور ثالث گفت : در نشستی که با حضور نماینده جنرال الکتریک در لندن برگزار گردید، قرار شد این تعمیرات در یکی از چهار کشور اروپایی انجام دهد. وی اعتقاد دارد که به کار بردن عنوان ناوگان فرسوده برای سیستم هوایی کشور نادرست است و درحال حاضر نیز برخی از هواپیماههای بین قارهای جهان از قدمت۴۰ساله برخوردار هستند. رییس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه متوسط عمر هواپیماهای کشور را ۱۵ تا۱۶سال بیان کرد . وی گفت:درحال حاضر روزانه۷۵۰هواپیما - حدود۴۰۰فروند در فضای کشور و بیش از۳۰۰هواپیما در داخل کشور - رفت وآمد میکنند که کنترل کردن روزانه آنها کار سادهای نیست . معاون وزیر راه، بازرسی ،شفافسازی و مدیریت سیستم را سه شعار سازمان هواپیمایی بینالمللی (ایکائو) درسال جاری بیان کرد و افزود: سازمان هواپیمایی کشوری پیوسته به دنبال یافتن نقائص و رفع آنها است . وی همچنین در پاسخ به پرسشی درخصوص پرواز برخی هواپیماها با نقص فنی گفت : هیچ هواپیمایی با نقص فنی از روی باند بلند نمیشود. نیارکی تصریح کرد : بروز برخی مشکلات همچون ایجاد اشکال در سیستم ناوبری و یا برخورد پرنده با هواپیما برخی علل بروز نقصهای فنی هواپیماها در آسمان است . معاون وزیر راه درعین حال معتقداست که۹۵درصد سوانح هوایی ناشی از خطای انسانی است . وی در پاسخ برخی خبرنگاران مبنی بر وقوع برخی مسائل هوایی موجب ایجاد ذهنیت منفی درباره سفر با هواپیما ساخت کشورهای شرق میشود ، در تفاوت هواپیماهای ساخت شرق و غرب جهان گفت: تمامی هواپیماهای کشور تابع استانداردهای جهانی است و هیچ تفاوتی میان هواپیماهای ساخت کشورهای شرقی وغربی نیست . نیارکی با طرح این پرسش که چرا باید مردم به دنبال علت بررسی سانحههای هوایی باشند،تصریح کرد: دراین خصوص باید متخصصان و آگاهان از هواپیما به دنبال جواب باشند. وی درعین حال گفت که بررسی سانحه به این دلیل نیست که به دنبال ملامت برخی افراد باشیم بلکه هدف اصلی شناسایی عوامل حادثه ساز و ارایه راهکارهایی برای رفع این مسائل است . معاون وزیر راه درخصوص ادغام شرکتهای کوچک هواپیمایی در قالب شرکتهای بزرگ گفت : این اقدام با هدف بالابردن سطح کارایی و افزایش کیفی فعالیتهای هوایی در کشور صورت میگیرد . نیارکی درپاسخ به پرسشی مبنی براینکه چه تعداد از شرکتها قرار است در قالب شرکتی بزرگ فعال شوند،افزود:این موضوع بستگی تصمیم شرکتهای کوچک هواپیمایی دارد . رییس هواپیمایی کشوری با بیان اینکه هم اکنون در بسیاری از نقاط جهان فعالیتهای هوایی توسط شرکتهای بزرگ هواپیمایی صورت میگیرد، افزود: به هر میزان سازگاری شرکتهای داخلی بیشتر باشد احتمال نزدیک تر تشکیل این شرکتها بیشتر میشود. وی عواملی چون میزان سرمایه،تعداد ناوگان،مدیریت ، تعداد پرسنل و امکانات جانبی و خدماتی را در ایجاد شرکتهای بزرگ هواپیمایی موثر بر شمرد . نیارکی در خصوص نقش سازمان هواپیمایی کشوری در روند ایجاد شرکتهای بزرگ هواپیمایی گفت : این سازمان علاوه بر برعهده گرفتن مدیریت این فعالیتها ، شرکتهای متقاضی تسهیلات از حساب ذخیره ارزی به بانکها معرفی می کند. وی در پاسخ به پرسشی در خصوص جذب برخی خلبانان در دیگر کشورها گفت: تربیت خلبان جزو وظایف هواپیمایی کشوری است و با توجه به توانمندیهای موجود ، فعال شدن خلبانان ایرانی در دیگر نقاط جهان به نوعی صادرات در تخصص و آموزش است . نیارکی درباره وضعیت سیستمهای راداری در فرودگاههای کشور گفت :درحال حاضر تمامی فرودگاههای کشور به سیستم دستگاههای ناوبری و هدایت هواپیما فعال میباشند . درحال حاضر هیچ شرکت هواپیمایی خارجی اجازه تردد در داخل کشور و جابجایی میهمانان خارجی را ندارند، عبارتی بود که نیارکی در پاسخ به پرسش خبرنگاری ارائه کرد و افزود: شرکتهای داخلی این توانمندی را دارند و نیازی به خارجیها نیست . وی درباره روند اجرایی شدن خصوصیسازی دربخش حمل ونقل هوایی گفت: شرکتهای دولتی هواپیمایی که تعداد محدودی را نیز دربر میگیرند در حال انجام مراحل مطالعاتی و انجام مقدمات خصوصیسازی در جهت اجرای دستورات و بخشنامههای دولت هستند . نیارکی درباره چگونگی بکارگیری هواپیمای یاک۴۰گفت : درزمان حاضر این هواپیما در فضای کشور مورد استفاده قرار نمیگیرد .
رئیس شرکت فرودگاههای کشور گفت: به زودی 25 فروند هواپیمای جدید به ناوگان هوایی کشور افزوده میشود. به نقل از روابط عمومی استانداری کرمان، کتابچی در دیدار با استاندار کرمان به وضعیت فعلی فرودگاههای کشور اشاره کرد و با بیان این که هم اکنون تعداد 56 فرودگاه در کشور فعالیت دارند گفت: از این تعداد 5 فرودگاه در استان کرمان قرار دارد.
وی همچنین به فعالیت 14 شرکت هواپیمایی در کشور اشاره کرد و گفت: بر اساس برنامه سازمان هواپیمایی کشور و توافقات صورت گرفته با شرکتهای هواپیمایی به زودی 25 هواپیمای جدید به هواپیماهای مسافربری موجود در کشور افزوده میشود.
در این دیدار محمد رئوفینژاد ، استاندار کرمان نیز طی سخنانی با اشاره به سیاستهای مدیریت استان کرمان در زمینه توسعه فرودگاههای استان گفت: استان کرمان ظرفیتهای فراوانی در زمینه صادرات محصولات کشاورزی داردکه برای استفاده از این ظرفیتها فرودگاهها میتوانند نقش اساسی ایفا کنند.
ایران باهدف تجهیز ناوگان هواپیمایی مسافربری، از سه سال پیش مذاکرات با مقامات روسیه و شرکت "توپولف" بزرگترین مجموعه هواپیماسازی مسافربری روسیه برای خرید انواع پیشرفته این هواپیمارا آغاز کرد. توافق کلی همکاری دو کشور در این خصوص در جریان دیدار رییس جمهوری اسلامی ایران از روسیه در ماه مارس۲۰۰۱میلادی حاصل شده بود. "حسن حاج علی فرد" رییس وقت سازمان هواپیمایی کشوری در آبانماه۱۳۸۲ در راس هیاتی مرکب از چهار کمیته مدیریت و برنامه ریزی، فنی ،عملیاتی و طراحی داخلی به بررسی دقیق و علمی تواناییها، ظرفیتها و امکانات هواپیمای مسافربری توپولف ۲۰۴و ۲۱۴پرداختند. کمیتههای مذکور از کارخانجات توپولف ۲۰۴در اولیانوفسک و پرم بازدید کرده و استاد خلبان ایرانی نیز به همراه مهندس پرواز اقدام به انجام عملیات پرواز با توپولف ۲۰۴کردند. "احمد خرم" وزیر راه و ترابری ایران نیز در سال ۸۲با اعلام تصمیم خرید تعدادی از هواپیماهای "توپولف" روسیه گفت: قیمت توپولف ۲۰۴بین۲۲تا۲۷ میلیون دلار است درحالی که قیمت هواپیمای ایرباس مشابه حدود ۸۰میلیون دلار میباشد. یک روزنامه روسی در مورد سخنان "خرم" نوشته بود: علت اصلی خرید هواپیماهای روسی توسط ایران ارزان بودن آنهانیست بلکه اختلافات این کشور با غرب باعث شده که غیر از هواپیماهای روسی انتخاب دیگری نداشته باشد. یک کارشناس دفتر طراحی توپولف نیز دراینباره گفت : مسلما هواپیماهای ما را کشورهایی که به دنبال صرفهجویی هستند، خریداری میکنند. "ماکسیم پیادوشکین" معاون مرکز تحلیل راهبردی و فناوری روسیه نیز گفت : ما در مورد فروش هواپیمای توپولف ۲۰۴به ایران با آمریکاییها هیچگونه مشکلی نخواهیم داشت زیرا درمورد این هواپیماها مجازاتهای بینالمللی وضع نشده است. دو کارخانه "اویاستار" و "کاپو" در روسیه باظرفیت ۴۰فروند در سال این نوع هواپیماها را تولید میکنند. "آندری اوسیپف" معاون اداره کل برنامههای پیشرفت فناوری سازمان هواپیمایی و فضانوردی روسیه گفته بود: هواپیمای توپولف ۲۰۴مشابه بویینگ ۷۵۷و ایرباس آ-۳۲۰ است ولی قیمت و هزینه خدمات بهرهبرداری آن از این نوع هواپیماها ارزانتر است. جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه فروردین ماه ۸۳یادداشت تفاهمی در زمینه گواهی پرواز هواپیمای توپولف۲۰۴ -۱۰۰ را امضا کردند. رییس سازمان هواپیمایی کشوری پس از امضای یاداشت تفاهم تایید گواهی پروازبا طرف روسی در مسکو گفت: بر اساس برنامه کاری موجود دولت ایران قصد خرید پنج فروند هواپیمااز نوع توپولف۲۰۴ -۱۰۰ از روسیه را دارد. به گفته وی شرکتهای هواپیمایی ایرانی میتوانند پس از امضای تفاهم نامه سازمان هواپیمایی کشوری با آژانس هوا-فضای روسیه، مذاکرات برای خرید را شروع کنند. حاجعلی فرد" گفت : مجموعهای از خواستههای طرف ایرانی برای تغییر دراین هواپیما و در قالب ۷۰مورد به روسیه ارایه شد. طرف روسی همچنین موافقت کرده است تا ساختار پیشرفته ناوبری غربی را در این هواپیما مورد استفاده قرار دهد. به گفته وی گواهی پرواز این هواپیما در ایران هم بزودی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری صادر میشود. هواپیمای "توپولف۲۰۴ -۱۰۰ یک هواپیمای میان برد با شرایط پرواز دو تا ۲/۵ساعت است که ظرفیت حمل ۲۰۰مسافر را دارد. این هواپیمای دوموتوره در رده خانواده ایرباس قرار داشته و به ایرباس روسی شهرت دارد. موافقت نامه "مسایل فنی" مربوط به هواپیمای توپولف۲۰۴-۱۰۰نیز همانزمان از سوی نماینده ایران و مسوولان و نمایندگان آژانس "هوا- فضا" ، شرکت "آویاکسپورت" ،شرکت "توپولف" ، کارخارنجات "آویااستار" و موتور هواپیماسازی "پرم" امضا شد. این موافقت نامه بیانگر نهایی شدن مذاکرات پنج ماهه دو طرف و ایجاد امکان خرید هواپیمای توپولف۲۰۴-۱۰۰بوسیله شرکتهای هواپیمایی ایرانی بود. ادامه دارد ... منبع:آویا
این سایت حاوی عکس های زیبایی از هواپیماهای ایرانی است که با کمک همه علاقمندان در آینده نزدیک به شکوفایی خواهد رسید