پشت پرده شرم آور 50 دقیقه ترس و اضطراب در فرودگاه اصفهان
عصرایران؛ کاپیتان بهروز مدرسی- حادثه ای که برای یک فروند هواپیمای توپولف ۱۵۴ در فرودگاه اصفهان پیش آمد ، موضوعی نیست که به سادگی از کنار آن گذشته و به آن اهمیتی ندهیم زیرا معتقدیم این اتفاق زنگ خطر جدی برای مسئولان و مدیران صنعت هواپیمایی کشور است تا به خود آمده و ضمن برخورد شدید با خاطیان سودجویی که هیچ گونه ارزشی برای جان مسافران خود قائل نیستند و با تغیر استاندارد های پرواز موجب لطمات جبران ناپذیری می شوند . امنیت پرواز ها را تضمین کنند .
یک خبر ، چند نگاه و یک پرسش!
وقتی مردم خبر سالم نشستن پرواز چارتر شماره ۷۹۰۶ شرکت هواپیمایی کاسپین به مقصد سوریه را از رسانه های کشور در بیست و هفتم خرداد شنیدند که بعد از ۵۰ دقیقه پرواز بر فراز شهر اصفهان بالاخره با تلاش خلبان سالم به زمین نشسته ، شاید هرگز فکر نمی کردند که چه خطر بزرگی جان مسافران را تهدید می کرده است .
همچنین تعجب خواهید کرد که هیچ یک از مسافران نمی دانستند هواپیمای آن ها با چه مشکلی مواجه بودکه خلبان تلاش می کرده با تخلیه سوخت ( دامپینگ ) فرودی بی خطر داشته باشد ! و حتی آن خلبان حرفه ای و کار کشته هم هرگز فکرش را نمی کرد که به خاطر مشتی دلار ، استاندارد های پرواز هواپیمای او را به هم زده باشند !!
به خاطر یک مشت دلار ...!
روزی که کمپانی های هالیوودی فیلم سینمایی " به خاطر یک مشت دلار " را تولید می کردند ، هرگز فکرش را نمی کردند سال ها بعد در ایران کشوری که به عشق و دوستی معروف است . عده ای سود جو برای به دست آوردن مشتی اسکناس ، این چنین با تغیر دادن وضعیت استاندارد هواپیما و افزودن ردیف های اضافی صندلی ، به جای ۱۴۸ نفر مسافر ، ۱۷۹ نفر در آن جای دهند !
علاوه بر آن با قرار دادن مقادیر زیادی بار ،داخل هواپیما ، "مرکز ثقل" هواپیما را بر هم زده و خلبان ، بی خبر از آن چه در هواپیما اتفاق افتاده است ، با اطمینان هواپیما را روشن کرده و به محض خزش و در لحظه کنده شدن از زمین هواپیما به خاطر سنگینی بیش از حد و به هم خوردن تعادل مرکز ثقل ، دچار مشکل شده و با وجود پیمودن کل مسافت باند فرودگاه ، در انتهای آن با تورهای سیستم " بار یر " که ویژه نگه داری هواپیماهای سبک است برخورد می کند .
اخطار برج مراقبت به خلبان
مسئول برج مراقبت با مشاهده برخورد ارابه های فرود هواپیما با تور های "بار یر" و پیچیده شدن تور ها به لاستیک های عقب ، مطمئن می شود هواپیما قادر به نشستن با چرخ نیست و بلافاصله موضوع را به خلبان گزارش می کند .
کاپیتان کهنه کار از خدمه می خواهد مشکل پیش آمده را به مسافران اعلام نکنند و در همین حال سعی می کند با چرخیدن در اطراف شهر اصفهان سوخت داخل باک های هواپیما را به بیرون پمپاژ نماید .
عملیات تخلیه چیزی حدود پنجاه دقیقه به طول انجامیده و سر انجام با تمهیدات ایمنی هواپیما سالم به زمین فرود می آید ... و مسافران بی نوا پس از ترک هواپیما مجبور می شوند بعد از ساعت ها معطلی با هواپیمایی دیگر به مقصد دمشق پرواز کنند !
کارشناس صنعت هواپیمایی: تا سهل انگاری بعدی!!
محمود فرنودی ،کارشناس صنعت هواپیمایی و مدیر فعلی یکی از آژانس های مسافرتی، در این باره می گوید :
چند روز قبل اتفاقی در اصفهان رخ داد که اگر نگویم بی نظیر، لااقل کم نظیر است و اهل فن می دانند که سهل انگاریهای متعددی باید دست بدست هم بدهند تا چنین شاهکاری خلق شود !!
وی می افزاید: یکی از اصول اولیه شروع به پرواز تعیین وزن پرنده و مرکز ثقل (CG)است. پرواز مذکور بشکل چارتر در اختیار یک شرکت زیارتی بنام...در اصفهان است که روزانه زوار زیادی را به مشهد و دمشق منتقل می کند.
این چارتر کنندگان به صرف این که پرواز مال خودشان است و هر کار بخواهند می کنند بخودشان اجازه می دهند بدون توجه به مقررات، فاصله صندلی ها را کاهش داده و تعداد بیشتری سوار کنند و ضمنا مقادیر بسیار افزون تری بار را نیز حمل نمایند!
عوامل فنی مانند پرسنل زمینی و کاکپیت و کابین نیز به دلایلی که بر ما معلوم نیست ، مانع از این اقدام می شوند و این می شود که توپولوف 150 نفره با ۱۷۹ نفر پرواز می کند و بهنگام کنده شدن از زمین تازه متوجه می شوند که نمی تواند!! چرا ؟ چون سنگین است که با همت خلبان در آخرین لحظات با جمع کردن تورهای انتهای run way که مخصوص هواپیما های ترمز بریده است!! جاکن شده و با پیچیدن تور ها بدور چرخ ها دیگر می شود تصور کرد که چه اتفاقی خواهد افتاد...
این هواپیما سپس با هشدار برج که صحنه را دیده است مجبور به خالی نمودن بنزین و بازگشت می شود که همین اقدام خود 50 دقیقه اضطراب و وحشت را برای مسافرین بیچاره در بر دارد و شکر خدا باز هم بخیر می گذرد تا سهل انگاری بعدی!!
سخنی با مسئولان صنعت هواپیمایی
مشیت الهی بر این بود تا این بار هم جان عده ای زوار عاشق که به عشق زیارت قصد دمشق را کرده بودند ، به خیر بگذرد . ولی ما تا کی باید شاهد سهل انگاری عده ای سودجو باشیم که این گونه با جان و سرمایه مردم بی گناه کشور ما بازی کنند ؟ سوال این است چرا مسئولیت بارگیری و حمل مسافر به افراد بی سوادی واگذار می شود که حتی کوچک ترین آگاهی از استاندارد های پرواز نداشته و با افزودن ردیف های اضافی مسافران زیادی را به همراه بار فراوان به داخل هواپیما حمل می کنند ؟
آیا صرف اجاره هواپیما به صورت چارتر ، این اجازه را به فرد می دهند تا خارج از ظرفیت هواپیمایی آن هم در یک مسیر بین المللی هر کاری دلشان خواست انجام دهند ؟
آیا هیچ نظارتی بر کار این گونه پرواز ها وجود ندارد ؟
به هر حال همه می دانیم فصل مسافرت های هوایی آغاز شده است . و شرکت های مسافرتی و آژانس های هوایی با بر گزاری تور های تفریحی و زیارتی و تبلیغات فراوانی که در این راه انجام می دهند ، افراد زیادی را به سفر با هواپیما مخصوصآ به صورت چارتر ترغیب می کنند ... حال با مسئولان و مدیران محترم صنعت هوایی است تا با نظارت بیشتر بر کار این آژانس ها به ویژه پرواز های چارتر جلوی سود جویی این افراد را گرفته و به عبارتی حفظ جان مسافران را جدی بگیرند!
منبع:عصرایران
نکته:مطالب بالا صرفا نقل قول مستقیمی است از یک کارشناس باتجربه علوم پروازی و مورد تائید یا رد مسئولین مجله هوایی نمی باشد.
دوستان عزیز و همراهان همیشگی وبلاگ مجله هوایی
خوشحالیم با افتخار خدمت همه شما سروران گرامی عرض کنیم با پشتیبانی و حمایت های شما دوستان و سروران میزان مشاهده وبلاگ از مرز ۵۰۰۰۰۰ بازدید گذشت و این افتخار بزرگی بود برای ما که وبلاگی که به مباحث علمی خبری می پردازد و خوانندگان ویژه خود را داراست توانسته در این مدت کوتاه به این موفقیت(هر چند پیشروی شما دوستان بسیار ناچیز)دست یابد.بطور قطع راهنمایی ها و انتقادات و نظرات شما مهمترین عامل در راستای رسیدن به اهدافمان بوده است که از همه شما صمیمانه متشکریم.
ماخود را همواره محتاج شما می بینیم پس اندیشه خود را از ما دریغ نکنید.
سرفراز باشید.
مجله هوایی
اگر چه جاذبه زمین مانع از رسیدن هواپیماهای استاندارد امروزی به فضا میشود و این مساله هواپیماهای عادی را به سطح زمین سنجاق کرده است اما برخی پژوهشگران معتقدند که هنوز راههایی برای پرواز با هواپیما به فضا وجود دارد.
دانشمندان آژانس فضانوردی آمریکا (ناسا)، اظهار داشتهاند که هر نوع وسیله نقلیهای را میتوان به مدار فرستاد در صورتی که با سرعت حدود 7 مایل در ثانیه یا حدود 25 هزار مایل در ساعت حرکت کند که این البته بسیار سریعتر از متوسط سرعت حرکت هواپیماهای مسافربری زیر صوتی است.
همچنین کوتاهترین فاصله مستقیم بین زمین و فضا حدود 62 مایل است که منطقهای است که مرز زمین پایان یافته و پایینترین مدار فضا آغاز میشود.
این مساله نیز میتواند به بروز مشکلات سوختی منجرشود؛ از این رو برای رسیدن به مدار با این روش، ناسا حدود 520 هزار گالن از ماده مولد فشار راکت و دو بوستر راکت برای بلند کردن یک شاتل فضایی 100 تنی نیاز دارد.
با این حال دانشمندان این سازمان فضایی ادعا میکنند که راههایی برای رساندن وسایل نقلیه هواپیمایی به فضا وجود دارد و تاکنون چندین شرکت فضایی آمریکایی موفق شدهاند که تا حدودی هر چند اندک به این هدف نزدیکتر شوند.
مشاور رئیس جمهور:کیش ایر می تواند به جایگاه نخست در میان شرکت های هواپیمایی دست یابد
مشاور رئیس جمهور در امور مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در بازدید از شرکت کیش ایر گفت: با استفاده از نیروهای با تجربه و آموزش دیده موجود و نیز ارتقای سطح خدمت رسانی ، کیش ایر می تواند جایگاه نخست را در میان شرکت های هواپیمایی کشور بدست آورد.
به گزارش روابط عمومی حوزه مشاورت رئیس جمهور در امور مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ، صلاحی از بخش های مختلف این شرکت بازدید و با مدیران و کارشناسان بخش های مختلف آن دیدار کرد.
وی در نشستی با مدیران این شرکت سالروز ولادت دخت گرامی رسول اکرم را به مدیران و کارکنان این شرکت تبریک گفت و در ادامه با با اشاره به سابقه مثبت و موفق شرکت هواپیمایی کیش ایر در ارائه خدمت به مسافران خطوط مختلف هواپیمایی بویژه مسافران جزیره کیش، بهره گیری از نیروی انسانی مجرب و آموزش دیده و همچنین برخورد احترام آمیز و مودبانه با مسافران از هنگام تهیه بلیط تا پایان مقصد را از جمله دلایل موفقیت این شرکت خواند و تاکید کرد با ارتقای بهره وری نیروی انسانی و افزایش کیفیت خدمات ارائه شده به مسافران ، عملکرد این شرکت در سال 1387 باید بهتر از سال گذشته باشد.
صلاحی سطح آموزش های ارائه شده موسسه آموزشی کیش ایر به متقاضیان خدمات پرواز و نیز میهمانداری هواپیما را مناسب ارزیابی کرد و خواستار ارتقای دائم سطح این آموزش ها شد.
وی با اشاره به موفقیت های منطقه آزاد کیش در جذب گردشگر و نیز فعالیت های عمرانی و خدماتی بویژه در زمینه گردشگری ، حضور مددی در راس سازمان منطقه آزاد کیش را فرصتی مناسب برای بهره گیری از تجارب اجرایی و مدیریت وی برای تبدیل کیش به نگین درخشان منطقه خلیج فارس بیان کرد.
مشاور رئیس جمهور در امور مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در بخش دیگری از سخنان خود ارائه خدمات به سایر مناطق آزاد کشور و کمک به حمل و نقل هر چه بیشتر و بهتر مسافران به این مناطق را از جمله وظایف شرکت کیش ایر برشمرد و خواستار برنامه ریزی مدیران این شرکت برای افزایش کمی و کیفی پروازها و خدمات پروازی به جزیره کیش و سایر مناطق آزاد کشور شد.
همچنین در ادامه این دیدار کاپیتان نخجوانی مدیرعامل شرکت کیش ایر به ارائه آماری از عملکرد این شرکت و وضعیت نیروی انسانی آن پرداخت و گفت: شرکت کیش ایر در مجموع 976 نیرو دارد که از این تعداد 77 درصد عملیاتی هستند و از این نظر این شرکت در میان خطوط هوایی کشور رکورد دار است.
وی با اشاره به نظر سنجی ها از مسافران مختلف شرکت های هواپیمایی افزود: بر اساس این نظر سنجی ها شرکت کیش ایر به لحاظ میزان رضایتمندی مسافران در رده دوم قرار دارد و ما برای افزایش این رضایتمندی برنامه هایی را تدارک دیده ایم که بهبود عملکرد نیروی انسانی، افزایش کیفیت خدمت های ارائه شده و نیز افزایش تعداد هواپیماها از جمله این برنامه ها است که خرید 9 فروند هواپیمای MD و 5 فروند فوکر 100 جزو برنامه های امسال است.
منبع:انجمن هوافضا
استفاده بهینه از هواپیماهای سبک قدیمی توسط پلیس
در نگاه اول فرقی با فرودگاههای کشورهای پیشرفته ندارد
کارگو نو رسیده و دوست داشتنی ایران ایر
فوکر ۵۰ های تفتان ایر همچنان در آرزوی پرواز
کوچولوی زیباو خجالتی نیروی دریایی(فوکر ۲۷)
اگر گفتید این هواپیما متعلق به کدام ایرلاین است؟!
غول زیبای نیروی هوایی
هواپیمای زحمت کش سازمان نقشه برداری
پرغرور و شکیل
فانتوم.تحسین شده قرن بیستم